Давно я тут ничего не писал, но это не значит, что ничего не происходило, напротив – событий столько, что времени вести писать посты давно нету. Тем не менее, иногда даже самому хочется почитать свои старые записи, воскресить в памяти мелкие детали, которые забываются в первую очередь, да и просто вспомнить себя тогдашнего, поэтому сегодня решил выкроить пару часов времени и написать про нашу недавнюю поездку в Нижний Новгород.

Нижний Новгород выбрали потому, что тупо хотели покататься на Сапсане, а в Питере я уже был. Кроме того, Нижний Новгород – 3-й среди самых крупных городов России (по последним данным оказалось, что 5-й). Выехали 6 мая в 6:45 с Курского вокзала. Сразу скажу, что Сапсан не особо впечатлил – он ехали не более 150 км/ч, а за счет мягкой подвески эта скорость практически не чувствовалась. Доехали за 4 часа с двумя которткими остановками (Владимир и Дзержинск).

По приезду нас ожидал неприятный сюрприз. Дело в том, что с поиском квартиры я особо не заморачивался и просто выбрал на Яндекс-Недвижимости то, что ближе к вокзалу. Когда я, уже будучи в Нижнем, вбил адрес в навигатор, оказалось, что до него ехать целых 9 км. Я долго не мог вкурить, как мог так лохануться, а потом понял, что на Яндекс-Картах эта квартира была отмечена на Советской улице (которая действительно рядом с вокзалом), а настоящий адрес – Советская площадь, которая совсем в другом месте. Дома я не обратил на это внимание и проверять не стал.

Делать нечего, стали ловить такси, но долго никто не останавливался. Мы не могли понять – как так, ведь в Москве стоит поднять руку – и сразу выстраивается очередь! Когда минут через 15 нас все-таки подобрал какой-то чувак, он рассказал, что у них бомбить не принято, а он решил подвезти, просто потому что ему сейчас нечего делать=))

В общем, мы вселились (квартира обошлась 1500р в сутки), переоделись и пошли гулять по городу. Сначала направились в Музей Городского Электротранспорта, потому что он был ближе всего, но он оказался закрыт. Тогда мы сели наудачу в какой-то автобус и доехали до центра. Первым делом спустились по Чкаловской лестнице и затем прошли вдоль набережной до недавно построенной канатной дороги через Волгу. Очередь была метров на 100, но шла сравнительно быстро (мы отстояли полчаса). Заплатив по 50р, сели в кабинку и стали наслаждаться видом, который особенно впечатлял из-за того, что Волга разлилась и стала шире раза в 3. Путь занял около 15 минут, и мы оказались на другом берегу, где расположен небольшой городок Бор. Смотреть там особо нечего, поэтому мы перекусили в кафе, сходили до фонтана с лягушкой, который я нашел на викимапии, и поехали назад. Что удивительно, в Бору очереди не было вообще, а в Нижнем за время нашего отсутствия она наоборот выросла раза в 2.

От канатной дороги мы сразу взяли такси до метро и поехали на другой конец города. Там находится автозавод ГАЗ, напротив которого стоит автомобиль Волга на постаменте, заброшенный стадион Пионер и еще несколько малоинтересных достопримечательностей (некоторые мы так и не нашли). Передвигались пешком, на автобусах, трамваях и метро. В метро всего 2 ветки (фактически – одна с 13-ю станциями), и обе они находятся только на одной стороне Оки, а до другого берега метро пока не дотянули, хотя уже построили метромост. Само метро довольно унылое по сравнению с московским, без особых изысков. Что касается наземного транспорта, то удивили очень старые автобусы (такие, что вообще непонятно, как они еще ездят) и трамвайные рельсы, которые нигде, за исключением переездов, не утопленны в проезжую часть (в общем, как обычная железная дорога). Турникетов в автобусах и травмаях нет, но кое-где есть кондукторы. Разумеется, никаких магнитных карт, в метро – жетоны, в наземном транспорте – билетики.

Последней в этот день посетили пешеходную улицу Большая Покровская, которая очень похожа на Старый Арбат. Там же взяли напрокат велики (каждый – 500р в сутки, 1000р и паспорт или права – в залог). Большая Покровская, помимо своей ухоженности (по сравнению с другими улицами) интересна большим количеством необычных бронзовых скульптур, среди которых памятник газете “Из рук в руки”, “Чистильщик обуви”, “Фотограф с собакой”, “Кошки на охоте”, “Почтальон на велосипеде”, “Ложка вкуса”, памятник объявлению и многие другие, а также очень прикольный дворик-арт-галерея “Кладовка”.

Когда стемнело, мы доехали до дома и почти сразу легли спать, т.к. были очень уставшими. Весь следующий день катались на великах, из увиденного хочется отметить странную церковь, сделанную в форме вагона поезда дальнего следования, а также развалины старинной водозаборной станции на берегу Оки. Не обошлось без происшествий — в результате небольшой аварии один из великов потерял тормозной рычаг на руле))) В качестве компенсации с нас взяли велосипедный замок, купленный у них же за 500р))

В наши планы также входила аренда машины, поэтому на второй день с утра я сел обзванивать агентства, но свободных машин нигде не было (всего обзвонил штук 40). Днем мне перезвонили из одного агентства и сообщили, что образовалась одна машина, правда довольно дорогая – Ауди А4 за 4000р в сутки + 15000р – залог/франшиза, к тому же, еще и ехать надо было за город – официальный салон Ауди в 10 км от Нижнего Новгорода. Выбирать не приходилось, поэтому в 6 вечера мы сдали велики и пошли на автобусную остановку.

Автобуса долго не было, а потом выяснилось, что и не будет, потому что весь центр перекрыт (то ли из-за инаугурации, то ли из-за предстоящего 9 мая). Мы долго и безуспешно ловили машину, а потом, к счастью, вспомнили телефонный номер такси, которое приехало буквально через 5 минут после вызова (такси кстати недорогое, все наши поездки укладывались в 200-250р). В агентство успели буквально за 20 минут до закрытия и после оформления документов уже на машине вернулись домой.

Следующим утром наш путь лежал в Дзержинск, где на берегу Оки стоит одна из двух сохранившихся Шуховских ЛЭП. Когда мы съехали с шоссе и поехали по грунтовой дороге, после очередной кочки я услышал из-под машины посторонние звуки. Остановившись и заглянув вниз, я с ужасом обнаружил, что защита картера с одной стороны отвалилась и волочится по земле. Кое-как примотав ее проволокой, найденной на обочине, мы поехали дальше, но метров через 200 у нас отвалился бампер)))) После осмотра стало понятно, что такое с машиной происходит уже не впервые – бампер и защита картера еле-еле держались на коротеньких саморезах. К слову, машина была ОЧЕНЬ низкой, клиренс – всего сантиметров 10!

Кое-как приладив бампер на место и кинув защиту картера в багажник, мы решили дальше идти пешком, благо оставалось всего пол километра. Места очень красивые: кругом сосны и песок, рядом – широченная река! Было приличное количество отдыхающих, но не слишком много. Вскоре наш путь преградила небольшая речушка. После опроса местных выяснилось, что мы пошли не туда, да и вообще в результате половодья все подходы к башне затоплены и единственный вариант — попробовать пройти прямо по берегу Оки. Сделав вторую попытку, мы снова уперлись в речку. Я решил попробовать перейти вброд (несколько островков вселяли надежду на успех), снял джинсы, но смог пройти только 2/3 — дальше становилось слишком глубоко, а вода была ледяной, так что плыть я не рискнул, тем более что сменной одежды с собой не было.

Мы тронулись в обратный путь, причем я побежал вперед, чтобы согреться, но машину на месте не обнаружил. Ну, думаю, все, песдетс, сходили за хлебушком, йопта!))) К счастью, оказалось, что я просто заблудился (у меня вообще топографический кретинизм), зато нашел заброшенный дом отдыха с высохшим бассейном и небольшой радиовышкой. Назад ехали с катастрофической аккуратностью, ситуацию осложнял навигатор, который постоянно зависал и выключался (да еще и батарейка садилась). В итоге практически наугад мы выехали к авторынку, и там же в сервисе нам приделали отвалившиеся детали (за работу взяли 1200р).

Разрулив главную проблему, светившую потерей 15000р, мы решили еще покататься по городу (кстати, ездят в НиНо ужасно медленно, положение усугубляет большое количество светофоров). Видели патрульный автомобиль ГАИ 70-х годов, стоящий на пьедестале на берегу Волги, нижегородский планетарий, работающие(!) советские автоматы с газировкой и еще несколько достопримечательностей. Также погуляли по кремлю и посетили место, которое на викимапии помечено как “Место сборки местных наркоманов” — двор как двор, ничего особенно, из наркоманов видели только детей)))) В агентство приехали точно к назначенному времени, сотрудник при осмотре ничего не заметил, и мы получили назад свой залог. До дома доехали на автобусе и остаток вечера просто отдыхали.

Поезд в Москву отправлялся в 11 часов утра на следующий день. На Сапсан билетов не было, поэтому я взял обычный плацкарт (700р, ехать на 2 часа дольше с одной остановкой во Владимире). Из окна видели Музей паровозов, в который мы сходить не успели, а также несколько затопленных в результате половодья деревень.

Нижний Новгород оставил впечатление запущенности. Большинство домов в центре – очень старые, зачастую – деревянные, почерневшие и покосившиеся (а если зайти поглубже во дворы – там вапще песдетс). Высотки есть подальше от центра, но в целом непонятно, где заканчивается город и начинается частный сектор. Очень много заброшек, как в центре, так и на окраинах. При этом нельзя не отметить великолепные виды с холмов на Оку и Волгу (город стоит на слиянии этих двух рек), канатную дорогу, а также определенную самобытность города. В общем, поездкой я остался доволен, за 3 дня мы успели попячить практически все, что можно, было эпично!)))

ФОТКИ

Через пару месяцев мы еще раз съездили в Нижегородскую область (уже на машине), все-таки забрались на Шуховскую ЛЭП, посетили гипсовую шахту под Арзамасом и еще несколько других интересных мест!

ФОТКИ

Фотки yandex, vk

Не надо быть Вангой, чтоб понять, что щас будет много букв)))
Для тех кому влом читать, ответы на часто задаваемые вопросы:

1) Денег было потрачено чуть больше 90к за 2 недели (на человека, включая стоимость тура)
2) Долбят все, и даже из кранов льется что-то, по вкусу похожее на бутират)))
3) Тем не менее, имхо, Казантип круче

Теперь либо жмем Alt+F4, либо читаем дальше)))

Ибица — это далеко не маленький остров размеров 20х40 км с населением 100 000 жителей.

Я был на Ибице с 1 по 15 сентября, жил в Плайа Ден Босса (курортный городок между аэропортом и Ибица-таун) в 2* отеле, питание двухразовое — завтрак+ужин, шведский стол, кормили неплохо, хоть и однообразно (менялись только горячие блюда). Тур стоил 43300, включая шенгенскую визу (на пол года). Визу оформляют 5 рабочих дней, если что. Перелет прямой (чартер), лететь 5 часов. Разница во времени — минус 2 часа

Начать рассказ стоит, конечно, с клубов. Их не так много, и они все достаточно большие: Space, Amnesia, Privilege, DC-10, Pacha, Eden, Es Paradis, Sankeys. Общее впечатление: ни один клуб не впечатлил, нет в них ничего такого, чего бы не было в Москве — клубы как клубы, короче))

Цены на вход разнятся в зависимости от вечеринки и хэдлайнеров. Билет можно купить заранее (на улицах много торговцев, которые попытаются вам их втюхнуть), и это будет на 10-20 евро дешевле, или непосредственно на входе. На пляжах часто раздают различные флайеры и браслеты, по которым можно иной раз даже пройти бесплатно (на тухлую вечеринку и не позже 1-2 ночи) или со значительной скидкой (особенно если прийти до 10 или 12 вечера). На нормальные вечеринки халявы не бывает, и билеты в предпродаже стоят 40-50 евро (или 60-70 на входе). Но чтоб было дороже 70 евро — не слышал, так что не верьте, когда говорят, что на Ибице вход в клуб стоит 150 евро))) Кстати, на каждом браслете промоутер пишет свой номер, за каждого пришедшего человека клуб платит ему потом деньги (2 евро вроде)

Клубы закрываются в 6-7 утра, и никаких официальных афтопати нет. Начиная с 4-х часов дня танцы начинаются на некоторых пляжах, а еще в это время стартуют отдельные вечеринки (например, Circo Loco @ DC-10 и We Love @ Space)

Курение в клубах разрешено только в специально отведенных местах!

В каждом клубе есть магазин фирменной одежды и аксессуаров. В Спейсе футболка стоит 24 евро, в Паче — 58, причем отнюдь не гламурная, я бы в такой разве что на опен поехал))) В других клубах цены не узнавал. Вообще одежда прикольная есть (не в клубах), и дешевле чем у нас раза в 2 (я даже себе кое-что прикупил)

Цены на напитки в клубах далеки от гуманных, достоверно знаю только про пиво, т.к. в клубах пил исключительно его — 10 евро за бутылку 0.33. Довольно быстро мы смекнули, что на входе не обыскивают, и бухло можно проносить с собой в маленьких бутылочках по 50 мл (в карман влезает 3 штуки). Отобрали всего один раз при входе в Амнезию (и даже не дали выпить!), а в Привиледже обыскали, но ничего не отобрали(!)

Кстати о бухле: водка в магазинах стоит 10-15 евро (минимум 7) за литр, и это примерно равно или даже выше стоимости самбуки, виски, джина и другого алкоголя, который у нас принято считать дорогим. Поэтому я привез в Москву аж 7 литров всякого пафосного бухла))))) Самое дешевое пиво — 1.5 евро за 0.33, сок — 1.25 евро за литр, вода — 2.6 евро за 5 литров. Вообще в магазинах цены вполне приемлемые, хоть и по-выше, чем у нас, а если поехать в какой-нить некурортный город, то там еще в 2 раза дешевле. Помимо клубов досуг можно проводить в многочисленных барах и кафе, там цены на алкоголь в 2-3 раза ниже, чем в клубах, но мы этим не баловались за отсутствием времени, так что опыта нет)))

Несколько слов о людях. Приятно удивило почти полное отсутствие быдла и большое количество красивых девушек (но это в Плайа ден Босса, а в Сан Антонио дела обстоят хуже). Соотношение М/Ж — примерно поровну, причем много свободных девушек, но что касается мужчин, то наши явно проигрывают иностранцам — те слошь загорелые, накачанные и стильно подстриженные. В клубах соотношение М/Ж зависит от вечеринки — в среднем тоже 50/50, но, например, в DC-10 на одну девушку было примерно 5 парней (видимо, из-за слишком жесткой музыки). Насчет перспектив знакомства не знаю, ко мне никто особого интереса не проявлял, а сам я и подавно занял пассивную позиции в этом вопросе, поскольку моя любовь осталась в Москве ^_^

Что касается атмосферы в клубах, то и тут особых восторгов нет, у нас вечеринки бывают и по-веселей. Создалось впечатление, что все как-то сами по себе, всем на всех пофиг… Все куда-то ломятся, толкаются и зачастую не извиняются. Агрессии и драк правда ни разу не видел. О, однажды видел, как чувак блевал на ходу, причем в полную силу, и при этом шел, как ни в чем не бывало=)))) — но это единичный случай

Русских очень мало, и я соскучился по русской речи. Хотя я неплохо говорю по-английски (не fluent конечно, но advanced точно), зато английский плохой у многих других гостей Ибицы (например, наши соседи-итальянцы вообще двух слов связать не могли), да и в любом случае на чужом языке вряд ли получится вести высокоинтеллектуальные беседы, а вопросы типа "откуда вы?", "сколько вы уже здесь?" и "как вам тут?" уже набили оскомину настолько, что просто буээээ!… Это одна из причин почему мне Ибица понравилась меньше Казантипа, ведь общение для меня очень важно

Теперь по порядку о клубах

SPACE. Был неоднократно признан лучшим клубом в мире. Находится в Плайа ден Босса, и поскольку нам до него пешком 10 минут, был я там раз 6. Клуб достаточно большой, в нем 2 больших танцпола и 4 маленьких (включая веранду на крыше). Но все одновременно они работают только на крупных мероприятиях, а на небольших — только 2-3. Вечеринки начинаются в 10 вечера (хотя некоторые — аж в 4:30 дня), и чем раньше приходишь, тем дешевле вход. Сначала работает только один небольшой танцпол при входе, поэтому он достаточно быстро наполняется, и даже в 11 вечера неуныло. Незадолго до 12 открываются другие танцполы, а ровно в 12 музыку на первом вырубают, чтобы народ разбредался по клубу. Мне понравились две вечеринки — "Cafe Ole" и "We Love", остальные были так себе, как по количеству народа, так и по атмосфере. Музыка хороша только местами. Все сеты чересчур эклектичны, приходилось бегать с танцпола на танцпол, когда врубали ацтойный трек (а происходило это часто). В целом не знаю, что в этом клубе такого. Просто хороший клуб без особых изысков.

AMNESIA. Находится между Ибица-таун и Сан-Рафаель. Был дважды: на Эрике Прайдзе и на Cocoon — оба раза очень понравилось! В клубе 2 танцпола, а также небольшой балкон. Есть проблемы с вентиляцией и значительная давка. Почему-то он меня зацепил больше всех (наверное, из-за отличной музыки).

DC-10. Находится в шаговой доступности от аэропорта, поэтому взлетающие самолеты можно буквально "потрогать рукой". В клубе 2 танцпола и открытая площадка. Дизайн минималистичный, внутри очень темно, музыка — весьма монотонное техно, в общем, мне не особо понравилось. Еще одна неприятная фишка состоит в том, что такси к этому клубу приезжают очень редко, поэтому ближе к утру на них выстраивается огромная очередь, а по-другому уехать оттуда нельзя, только пешком.

PACHA. Находится в Ибица-таун. Клуб состоит из двух танцполов, битком набитых народом — просто невероятная давка! По крайней мере так было на вечеринке Cadenza, играл Luciano, в котором мы уловили сходство с Галустяном (даже именя созвучны, гыгы)))) Не могу сказать, что этот клуб выглядел пафосным, но гламурных персонажей было в общем немало, и особенно доставляло, что они охотно танцуют под довольно жесткое техно (хотя после Крыши мира не привыкать)))) Также желающим раздавали шляпы)))

PRIVILEGE. Находится между Ибица-таун и Сан-Рафаель, по соседству с Амнезией (но пешком да нее будет далековато). Официально это самый большой клуб в мире, но я все-таки ожидал большего. Да, большой, но не поражающий воображение. В центре клуба есть небольшой бассейн, но чтоб в нем кто-то купался — не видел))) Я был на Tiesto (50 евро), поскольку на этой вечеринке клуб должен был показать себя во всей красе. Свет неплох, но лазерного шоу то ли не было, то ли я его не дождался (в 3 часа ночи поехал в Амнезию), на огромном LED-экране позади диджея шел эффектный видеоряд, но опять же ничего сверхестественного. Народа был полный клуб с многочисленными вкраплениями быдла (видел даже двух натуральных гопников в кэпках и абибасах). Да, кстати, Тиесто играл вовсе не слащавый транс, как я ожидал, а самный гнусный и всех задолбавший электрохаус))))

EDEN и ES PARADIS. Находятся в Сан Антонио прямо друг напротив друга, соответственно, посетить их решил в один день. В Эдене была вечеринка "Mondo Loco" (25 евро), в Эс Парадиз — "Hed Kandi" (40 евро). Первым пошел в Эден — копия нашего Тюнинг Холла, только раза в 2 меньше, публика соответствующая, даже хуже. А вот Эс Парадиз понравился — это самый красивый клуб на Ибице, там один танцпол, но с очень сложной конфигурацией, так что можно заблудиться. Шоу-программа — на высоте: акробаты, саксафонистка, барабащик, MC и т.п. — вот тут видно, что деньги за вход уплачены не просто так! Публика даже более гламурная, чем в Паче, быдла (и объебосов) практически нет, много красивых девушек. Музыка — старые-престарые дискохаус-хиты

SANKEYS. Находится в Плайа Ден Босса (прям на нашей улице). Небольшой клуб Ферри Корстена, где он играет раз в неделю на вечеринке Full On Ferry. На нее-то я и пошел, причем днем на пляже раздавали браслеты-фришки. Ну что я могу сказать? Уныло. В первую очередь потому, что клуб маленький и очень темный. Один танцпол с низкими потолками, и небольшая открытая веранда. Впрочем, народа было много, и музыка сносная (прогрессив транс)

KM5. Препати бар (по слухам, гламурный) между Ибица-таун и Сан-Хосе (прямо перед поворотом на Sa Caleta — ночью можно не заметить). Он закрывается в 4 утра, поэтому я не успел.

BLUE MARLIN. Довольно гламурный ресторан/клуб на пляже Es Jondal (опять же ищите поворот на Sa Caleta, далее по указателям), работает с 4 вечера до 4 утра. Музыка — отличное техно

USHUAIA. Пафосный пляжный ресторан/клуб/отель в Плайа ден Босса, есть фейсконтроль

BORA-BORA. Известный пляж в Плайа ден Босса, где можно отлично потанцевать, начиная с 4 часов дня (принято также встречать криками низко пролетающие самолеты, а летают они каждые 15 минут)

CAFE DEL MAR. Легендарное кафе в Сан Антонио, которое по сути не выглядит как-то особенно. Известно тем, на закате там собираются сотни людей и под музыку провожают солнце. Если сравнивать с Казантипом, то на последнем, как мне кажется, это происходит более эпично.

ДРАГСЫ. Если вы хотите знать, что произойдет, если легализовать наркотики, езжайте на Ибицу))) А не произойдет ничего страшного, никакой наркоманской жести я там не видел: за редким исключением, все правильно рассчитывают себе дозу))) Драгсы даже еще более доступны, чем в Гоа — их открыто предлагают купить на каждом углу! Цены такие: таблетки по 10-15 евро/шт., MDMA в чистом виде — 50-60 евро/г, кокаинум — 50-100 евро/г, трава (гидропоника) — 25-30 евро/пакетик, гашиш — 10 евро/г, ЛСД — 10-15 евро/марка, кетамин — 35 евро/г, амфетамин — 30 евро/г. В клубах по танцполу ходят диллеры и предлагают таблы по 20 евро (цены на другое не узнавал). Но не стоит расслабляться: неоднократно наблюдал картину, когда неподалеку от клубов полиция останавливала и обыскивала машины (выборочно или все подряд). Меня также однажды обыскали при въезде на парковку клуба Привиледж, так что будьте бдительны!

ТРАНСПОРТ. До некоторых клубов (например, Amnesia) из Плайа ден Босса ходит бесплатный автобус. Есть также и платные (3 евро), но не до всех. Чаще всего люди ездят на такси, это стоит 3.5 евро за посадку и далее по счетчику (цены фиксированные). Например, от Плайа ден Босса до Амнезии доехать стоит доехать 13 евро, до Пачи и DC-10 — 10 евро. Интересной особенностью является то, что на такси есть организованная очередь, за которой следят сотрудники клуба, то есть вы не сможете уехать раньше тех, кто пришел перед вами. Обычно по-близости маячат бомбили, которые предлагают довести без очереди, но у них примерно на 5-10 евро дороже (хотя можно договориться)

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ. Ибица — это не только клубы (ВНЕЗАПНО, да?) Мало того, в масштабах Ибицы клубы — как капля в море (в этом смысле Ибицу уместо сравнить с Гоа). Первым местом, которое я посетил помимо Плайа ден Боссы, была столица — Ибица-таун — которая находится в 15 минутах езды на автобусе. Ездил я туда за испанской симкой Vodofon (чтоб подключиться, готовьте паспорт, цена — 9 евро), хотя покупать ее особого смысла не оказалось, ибо дешево стоят только местные звонки, а смс на родину обходится… та-дааам… в 1.2 евро!

В Ибица-таун можно отметить огромный порт и старый город, ночью там кипит жизнь, но не клубного, а ресторанного толка. Здесь только 4* и 5* отели, а публика взрослая и солидная. Тем не менее, посетить стоит! Забегая вперед, скажу, что все города Ибицы похожи друг на друга — симпатичные двух-этажные здания в светлых тонах, узенькие улочки и почти полное отсутствие свободных парковочных мест))) От средневековой Ибицы мало что осталось, с уверенностью скажу лишь про несколько смотровых башен на берегах острова (для защиты от пиратов).

Где-то в середине нашего предывания на Ибице мы решили арендовать машину — выбор пал на Пежо 307 за 78 евро в сутки (потому что автомат, на ручке я уже отвык ездить, тем более по чужой стране стремно, а так есть машины от 45 евро). Залог за машину — 400 евро, эта сумма также является франшизой (то есть в случае причинения машине ущерба первые 400 евро выплачиваются из этой суммы, а дальше платит страховая). Если варианты из без франшизы (не во всех агентствах), они примерно на 10 евро/сутки дороже. 95-й бензин стоит 1.4 евро/литр, причем сначала заправляешь, сколько тебе нужно (самостоятельно), и только потом оплачиваешь!

В первый день мы проехались по южным пляжам (больше плутали с непривычки), понравился Ses Salines, причем даже не сам пляж, а дорога к нему, которая шла через огромные територии, залитые водой (на карте это голубое пятно на мысе внизу слева). Ближе к вечеру поехали в Сан Антонио, походили там по магазинам, встретили закат в Кафе дель Мар и вернулись домой.

На следующий день с утра я уже один продлил аренду машины еще на день и поехал на север острова смотреть сталактитовую пещеру den Marca (она находится на побережье недалеко от города Сан Мигель). Доехал за час и успел как раз к началу экскурсии в 10:30 (цена — 9 евро). Пещера оказалась довольно большой, вход в нее расплагался почти на уровне моря, а выход — на середине почти отвесной скалы высотой с 10-этажный дом. Внутри ее сильно окультурили, сделав подсветку и ступеньки, и все же было очень любопытно, тем более что раньше я ничего подобного вживую не видел.

Затем я неспеша объехал многие пляжи севера. Местность здесь скалистая и поэтому более красивая, чем на юге. Горный серпантин, с которого открывается вид на бухты, где вода переливается всеми цветами от темно-синего до салатового, сосновые леса, безлюдные пляжи, уединенные виллы в горах и даже заброшенный отель на берегу моря — в общем, мои эстетические потребности были удовлетворены сполна=))) Чтобы добраться до некоторых интересных мест, приходилось ехать по грейдеру, иногда даже по откровенному бездорожью, часто наугад (поскольку нормальной карты или навигатора у меня не было), но интуиция меня почти не поводила. Проехался и по центральной части острова, очень удачно (случайно), попал на хиппи-рынок, о котором был наслышан. Ночью поехал клубиться в Сан Антонио, в общем, провел время очень продуктивно!

Об особенностях движения. Принятно пропускать пешеходов. Даже если ты просто стоишь на тротуаре и не собираешься переходить, все тормозят — прям раздражает)))) Ограничения скорости — как у нас, но все на них кладут (даже там, где написано, что якобы стоит радар), хотя в целом народ ездит спокойно. Большинство перекрестков организовано в виде кругового движения.

Еще одна поездка, о которой хочу рассказать — на остров Форментера (карта). Он расположен в 6 км к югу от Ибицы, и туда ходит паром прямо от Плайа ден Босса (40 минут в пути, цена билета — 20 евро туда/обратно). Отправление в 10 утра, возврат — в 5 и в 7 вечера. Остров тоже далеко не маленький — 20 км в длину и 2-17 км в ширину, поэтому сразу по прибытии я взял на прокат скутер. Поскольку на любой мопед в Испании нужны права, я решил не мелочиться и взял сразу 125-кубовый (очень шустрый, запросто разгоняется до 100 км/ч). Цена — 25 евро в сутки, залог 25 евро

Весь день я колесил по острову (укуренный)))) и любовался природными красотами. Обгорел конечно… На Форментере тоже есть и горы, и равнины, она еще менее обжита, чем Ибицы, и довольно пустынна. На противоположных оконечностях острова стоят одинокие маяки и имеются остатки смотровых башен. Еще есть ветряные мельницы и довольно большое красивое озеро

Вот вроде все, что удалось вспомнить на данный момент. Как всегда, новую инфу буду дописывать=)

Расписание вечеринок

Зорбинг — это когда тебя помещают внутрь специальной конструкции, состоящей из двух вложенных друг в друга полиэтиленовых шаров, пространство между которыми заполнено воздухом, пристегивают и спускают с горы))) хотя есть и другие варианты)) В Москве на зорбах можно покататься в Ясенево, Крылатском, Царицыно и, возможно, где-то еще. После небольшого гугления выяснили, что самая длинная горка вроде бы в Крылатском и поехали туда. Вот их сайт

Приезжаем (воскресенье, 4 часа дня) — очереди никакой, заплатили по 800р с человека (имхо дороговато для такого мероприятия). Далее залезаешь в шар, тебя пристегивают и толкают с горы. Горка с виду небольшая, но когда находишься внутри — впечатление совсем другое))) Процедура длится меньше минуты, ощущения прикольные, но немного укачивает. Я бы скатился с горки раз в 5 длинней и раза в 2 отвесней (предварительно закинувшись церукалом), но пока такие услуги не предоставляются. Говорят, скоро освоят новую трассу на Воробьевых горах, посмотрим. Аттракцион работает круглый год.

Затем вы погуляли по Крылатскому, нашли даже небольшой огород с цветником, кабачками, огурцами и свеклой))) На горизонте приметили Живописный мост и поехали к нему. По дороге еще раз заскочили в поселок Терехово, там все так же уныло))) Погуляли в районе шлюзов у Серебряного бора…

Залезть на Живописный мост я хотел давно, но никогда не задумывался об этом всерьез. Дорогу к одной из опор нашли не сразу, это оказалась строительная площадка, причем въезд на нее был открыт, а охраны не наблюдалось. Мы подъехали к самой опоре и стали думать, как влезть (лестница обрывалась на высоте примерно 3 метра). Мы даже подогнали машину прямо под лестницу и хотели залезть с крыши, но в итоге подставили доску и забрались по ней! Дальше всё было просто, и в считанные минуты мы оказались на самом верху! Вид оттуда открывается потрясающий, и, как оказалось, не одни мы любовались им — там была еще парочка с хорошим фотоаппаратом (а мы как всегда фоткали на телефоны))). Затем мы спустились чуть ниже и забрались в то стеклянное «яйцо», где планируется не то ресторан, не то дворец бракосочетаний — дверь оказалась не заперта, а внутри валялась куча строительного мусора и всякие инструменты.

Когда мы уже почти спустились, откуда-то нарисовались ЧОП-овцы, которые убрали нашу доску. В итоге с ними пришлось «договориться», и нас выпустили через атриум, который стоит у подножья моста — как белых людей)))

ФОТКИ

ФОТКИ

На паровозе по МКМЖД (2011.08.13) yandex, vk
Лось-Лужники (2011.08.13) yandex, vk
Лось-Софрино (2011.08.27) yandex, vk

ВИДЕО

Паровоз на МКМЖД (2011.08.13) youtube, vk

Нижеследующая информация устарела и скоро будет полностью переписана. Страница пересоздана заново из-за блокировки РКН

Тр*йнх*п (фр_йтх_п) — это катание в вагонах грузовых поездов. С детства мечтал в этом поучаствовать, но вечно было не того, да и наставников у меня не было, кроме единственного знакомого (соседа по даче), который однажды решил съездить на грузовом поезде в магазин за хлебушком, но поезд некстати набрал скорость, и этот мой знакомый применил «заранее сходинг» и покатился под откос, от чего не может оправиться уже более 20 лет. В общем, наставник из него так себе))

Надо сказать, что тр*йнх*пнуть не так просто, как кажется. Главная сложность — огромная территория сортировочных станций с десятками путей, нулевым обзором (зачастую ничего не видно даже с моста) и обилием обходчиков, а также редкость отправления грузовых поездов (иногда очередной поезд можно прождать несколько часов). Самостоятельно в этом разобраться нереально (или надо иметь неделю свободного времени), поэтому пришлось прибегнуть к помощи всемирной паутины))) Инфы по тр*йх*пу довольно мало, она ограничивается парой групп в контакте. В итоге, я нашел одного опытного товарища, который в двух словах описал, что к чему.

Типичная стортировочная станция состоит парка приёма и парка отправления (а также одной или двух сортировочных горок). Нужно найти парк отправления и идти в его конец, где множество путей сходится в несколько штук. Здесь стоят поезда, готовые к отправке. Нужно выбрать состав, к которому уже прицеплен локомотив (либо дождаться, пока локомотив прицепят, при этом нужно избегать маневровых, т.к. они на дальние расстояния не возят), а после этого искать подходящий вагон (лучше в конце состава). Ездят обычно внутри «полувагонов» или на площадках «хопперов» или «буханок». Езда в полувагоне более комфортная и безпалевная, но неизвестно заранее, что находится внутри него, а ехать на металлоломе или угле — удовольствие сомнительное, поэтому приходится забираться и проверять. Кроме того, во многих «полувагонах» изнутри спилена лестница, так что если такой вагон пуст, то выбраться назад будет непросто. К слову, большинство полувагонов, отправляющихся из Москвы куда-то далеко — порожние (груженые идут только в ближайшие населенные пункты). Еще один способ определить, что состав готов к отправлению, а не просто так стоит на путях: на последнем вагоне должна быть наклейка с красным кругом (размером с ладонь).

Из снаряжения нужен рюкзак с едой и питьем, подкладка под задницу (а лучше — надувная подушка), варежки и удобная одежда, которая не сковывает движения, и которую не жалко испачкать (желательно также иметь с собой комплект чистой одежды). Для защиты от дождя можно взять дождевик и кусок полиэтиленовой пленки примерно 3х3 м. Желательно иметь навигатор, чтоб знать, где находишься, хотя без навигатора наверное даже эпичней, ведь в том, чтоб уехать хуй знает куда и хуй знает как добираться назад, имеется своя романтика))) Тем более существуют ветки без пассажирского движения.

Что касается обходчиков, то целом им пофигу на всяких там тр*йнх*пперов, однако ходить по путям толпами или совсем уж наглеть — верный способ угодить в милицию и потерять несколько часов (штраф — 100р). Главное — вести себя так, как будто вы здесь много раз были и просто идете по своим делам (не тупить, не озираться и т.п.). Забираться в вагон лучше, когда обходчиков нет или они далеко и стоят спиной к вам (не следует также забывать, что обходчики могут оказаться по другую сторону поезда). Помимо обходчиков (в оранжевых жилетках) на путях иногда встречаются охранники (в желтых жилетках), вот им на глаза лучше не попадаться! Если все же попались — не суетиться и не мешкать, а уверенно идти вперед с мордой кирпичом (спросят, что делаешь на путях, — отвечать, что идешь по своим делам и просто решил здесь срезать). Впрочем, охранники не всегда одеты именно в зеленые жилетки — они могут быть в оранжевых, а то и в неприметной темно-синей форме.

По пути следования поезд делает остановки, которые могут длиться от нескольких минут до нескольких часов — это всегда лотерея. Если вскоре после остановки услышали громкое шипение, доносящееся из головы состава, — это верный признак того, что электровоз отцепили, и ждать дальше не имеет смысла. Нередко бывает так, что во время стоянки с соседних путей отправляется другой поезд — в этом случае имеет смысл быстро перелезть в него.

О пролезании под вагонами. Сначала мы категорически не хотели этого делать из-за страха быть задавленными, но по мере набора опыта поняли, что составы трогаются очень плавно и всегда можно заранее определить, что поезд сейчас поедет (гудок электровоза, шипение тормозов и другие посторонние звуки), поэтому при нехватке времени иногда стали пролезать под вагонами, чтоб срезать путь. Тем не менее, если есть возможность обойти состав или перелезть через тормозную площадку какого-то вагона, то лучше ей воспользоваться. В последнее время перелезаю только по верху (через автосцепку), т.к. был случай, когда в момент подлезания под вагоном, поезд тронулся довольно резко.

ПОПЫТКА №1. Следуя советам, мы приехали на станцию Лось, но из-за наличия на путях обходчиков, решили пойти немного в стороне от железной дороги. Вскоре путь к ней отрезали гаражи, которые закончились лишь у Лосиноостровской (сортировочной). С моста мы понаблюдали за работой сортировочной горки (довольно занимательно), и теперь уже по полотну снова пошли к Лосю. На путях находится множество уже укомлпетованных составов, но все они без электровозов и могут там стоят многие часы, дни и недели. Смысл в том, что к самой платформе Лось подогнаны 2-4 состава, которые отправятся в ближайшее время. Надо только дождаться, когда к одному из них прицепят электровоз, и затем выбирать вагон, прятаться и ждать.

В тот день мы остались ни с чем: один товарняк прошел без остановок на скорости 5-10 км/ч (можно было запрыгнуть, но мы не решились). Еще один ушедший у нас из под носа был отгорожен другим составом (тоже по не опытности не сориентировались), а затем нас прогнали обходчики)))

ПОПЫТКА №2. В тот день мы сначала были на экскурсии по Малому кольцу железной дороги, которое уже много лет обещают сделать пассажирским, но пока пассажирское движение ограничивается такими вот экскурсиями, фишка которых состоит в том, что состав тянет настоящий труЪ олдскульный паровоз!

Чтоб не терять железнодорожный настрой, мы затем сразу поехали к Лосю)) и уже не теряя времени залезли в один из трех стоящих составов, который нам показался наиболее перспективным (все они стояли без электровозов). Нам попался полувагон с щебнем))) Ждали мы где-то час и вскоре почувствовали вибрации))) Далее все пошло не совсем так, как мы предполагали: на буксир нас взял не электровоз, а тепловоз, и потащил не в область, а в центр, точнее, на кольцо. Мы проделали почти тот же маршрут, что ранее на паровозе, но тем не менее, было очень прикольно! Ехали небыстро — порядка 40 км/ч (по навигатору) и доехали до Ленинского проспекта, где поезд встал на светофоре и простоял час. Нам надоело ждать, мы слезли и поехали назад к Лосю, где оставили машину — на метро, грязные как чертята))) Кстати за время ожидания и катания мы неплохо загорели. На все ушло часов 6.

ПОПЫТКА №3. На улице отличная погода — последние хорошие деньки уходящего лета, и мы снова у Лося, ставшего уже родным! Забравшись на насыпь (товарные пути там расположены на возвышенности), мы заметили электровоз и в общем не особо даже рассчитывали успеть. Поезд состоял в основном из цистерн, непригодных для тр*йнх*па, мы шли вдоль состава и наконец заметили несколько полувагонов. Решили попытать счастья и поспешили к ним. Буквально в 5 метрах от цели моя подруга упала и сильно расцарапала руку, тем не менее, мы влезли в полувагон, который оказался гружен бетонными шпалами, и буквально через несколько минут поехали! Как только поезд тронулся, у меня из кармана выпал мой любимый телефон и улетел на дно. Достать его оттуда казалось малореальным, и я мысленно его уже похоронил… Вскоре мы выехали за черту города, и можно было немного расслабиться. Я пролез в щель между шпалами и стеной вагона и кое-как дотянулся до телефона! Причем когда я его уже поднимал наверх, от него отлетела крышка и снова упала на дно, но и ее удалось достать. Упади он хоть на 10 см дальше от стенки — шансов бы не было, а так epic win!

Мы ехали достаточно быстро (70 км/ч) и весело, махали руками людям, грелись на солнце… С двумя короткими остановками доехали до Софрино (50 км от Москвы) и там встали уже надолго. Нам очень хотелось в туалет, и мы решили сбегать до ближайших кустов))) Когда мы возвращались назад, бабки на платформе сказали нам, что мы забираемся зря, т.к. электровоз уехал)))) А нам этого видно не было, т.к. состав длинный, а мы были ближе к хвосту… так бы сидели и ждали у моря погоды… В общем, бросили нас на произвол судьбы…))) Возвращались назад на электричке.

ПОПЫТКА №4. Решили попячить новое направление и поехали на платформу Фрезер. Не буду описывать все наши мытарства, скажу только что там 100500 путей, которые бесконечно расходятся и сходятся, и вообще никуя не понятно. Никуда мы не уехали и даже не поняли, где там останавливаются товарные поезда — единственные два (за 4 часа наблюдения) проехали на достаточно большой скорости, остальные либо просто стояли без электровозов, либо неспешно таскались туда-сюда тепловозами. Также нарвались на мента, которых грозился оштрафовать нас за хождение по путям)))

P.S. Этот пост периодически редактируется и дополняется

Почувствовав вкус высоты, мы отправились на покорение новых абандонов. Была запланирована двухдневная поездка в Костромскую область (500 км от Москвы). Первый день — 350-метровая радиовышка под Галичем — самый высокий заброшенный объект в России, второй день — лесной терем под Чухломой

Чтобы не стоять в пробках, мы выехали из Москвы в субботу в 8-30 утра и сначала ехали очень бодренько, но вскоре на полтора часа встали в районе Сергиева Пасада из-за ремонта дороги, а затем уже ближе к Ярославлю — еще на пол часа из-за страшной аварии, которая произошла буквально за 10 минут до нашего приезда. Фура столкнулась с легковушкой, и они полностью перегородили дорогу в обе стороны (тем более что это произошло на мосту), легковушку смяло, как кусок фольги… К счастью, неподалеку был пост ДПС, они вместе с медиками и подъемным краном очень быстро прибыли на место и расчистили дорогу.

Дальше мы ехали довольно свободно, и, оставив Ярославль сбоку, через Кострому добрались до Галича (470 км от Москвы). Было уже 5 часов вечера, поэтому первым делом мы поехали к вышке, до нее еще километров 20 (широта 58.441311, долгота 42.626953). Найти ее не сложно, единственная небольшая проблема — приметить съезд с шоссе на грунтовую дорогу через лес непосредственно к вышке. Почти у цели путь нам преградил шлагбаум, зайти за который не позволяла злая-презлая собака (к счастью, на цепи). Вскоре к нам вышел сторож и сообщил, что залезть на вышку не получится. После нескольких смертей бейс-джамперов, а также регулярных выездов МЧС, чтобы снять зацепившихся за растяжки парашютистов, доступ на объект был закрыт. Нижний пролет вышки опутали сеткой и колючей проволокой, и ее круглосуточно охраняют два сторожа с двумя собаками. Если раньше с ними можно было договориться за деньги, то теперь их честность проверяет милиция, которая приезжает несколько раз в день. Не желая смириться с тем, что проехал впустую почти 500 км, я целый час уговаривал сторожа все-таки пустить нас и в итоге добился своего (в качестве аргумента приложил 3000р))). Мы условились вернуться в 8 вечера, после последней милицейской проверки.

Чтобы скоротать время, мы решили поехать посмотреть Галич. Это совсем небольшой город, в котором преобладают частные дома (деревянные двухэтажные), стоящий на берегу огромного и очень красивого Галичского озера. Молодежь на улицах вселяла в меня опасения, что стоит нам выйти из машины, как мы тут же получим песды))) так что задерживаться не стали и поехали опять в сторону вышки. По дороге снова увидели разрушенное здание с деревьями на крыше (почти как по дороге с Пустых холмов), а также приметили приличное с виду придорожное кафе, в котором остановились перекусить. Цены порадовали — 2 полных обеда (вполне приличных по вкусу и размеру порций) обошлись в 650р! Пока мы ели, началась сильнейшая гроза, и мы поняли, как нам повезло, что мы не попали на вышку сразу!

В 8 вечера мы были на месте, как договаривались, причем по дороге встретили тот самый ментовский УАЗ-ик. Из-за колючей проволоки забраться на вышку можно только с крыши полуразрушенного двухэтажного здания рядом. Вышка оказалась массивней, чем электросталевские, лестничные пролеты почти не отличаются, за исключением того, что они короче, но зато площадки для отдыха меньше по размеру (максимум для двух человек). Она тоже удерживается 6-ю растяжками и слегка вибрирует на ветру. Первые два пролета дались с трудом, но зато чем выше, тем легче было лезть — организм адаптируется к нагрузкам, а руки и ноги — к лестнице. Начиная с первой растяжки чувствуется ветер, и чем выше лезешь, там сильней он становится. К счастью, он был теплым и дул с постоянной скоростью, однако наверху он уже почти сдувал, невозможно было даже толком говорить. На вышке под Электросталью такого не было, наверное, с погодой повезло… Пожалуй, ветер был единственным пугающим фактором, а остальное оказалось вовсе не страшно.

Мы поднялись наверх довольно быстро — за час, и успели как раз к закату. К слову, 350 метров — это даже выше смотровой площадки на Останкинской башне (328 метров), но вид сверху не особо впечатляет — вокруг одни леса да поля, на горизонте виднеется Галичское озеро. И даже этой красотой не дали в полной мере насладиться ветер, сумерки и надвигающаяся новая гроза (которая так и не разразилась), однако мы нашли, чем там заняться))))))

Особенностью конструкции этой вышки является наличие двух площадок — основной, и еще одной маленькой 20-ю метрами выше. Вторая площадка стоит на трубе примерно метрового диаметра, внутри которой проходит лестница. В трубе тесно, совершенно темно, еще и лестница болтается, и не хватает одной ступеньки, тем не менее, мы залезли и туда, причем верхнюю площадку уже ощутимо качало на ветру. Дальше мы решили спешно спускаться, становилось все темней, да еще боялись начала грозы. Спустились тоже за час, а наверху пробыли 40 минут.

Ночевать отправились в Чухлому, которая находится еще на 50 км дальше от Москвы. Еще днем я позвонил в единственную местную гостиницу и забронировал там номер, причем администраторша, которая со мной разговаривала, рекомендовала приезжать по-раньше, чтоб успеть на гуляния))) Я договорился на 10 вечера, но в 11-30 мы только спустились с вышки, и поэтому я позвонил еще раз — предупредить, что мы задерживаемся. Она посетовала, что гуляния уже заканчиваются и самое интересное мы пропустили. Гуляния в Чухломе (по случаю дня Чухломского озера, как мы узнали позже) — это ОЧЕНЬ страшно, скажу я вам! Такой высокой концентрации настолько пьяных гопников я давно не видел! Как ни странно, песды нам не дали, и даже машину не тронули))))) В наличии были только одноместный и пятиместный номера, и нас вселили в пятиместный, взяв всего 800р (по 400р с человека). Душ был один на гостиницу и стоил 60р за посещение, однако выбирать не приходилось. Мы быстро привели себя в порядок, легли спать и проспали до 10 утра.

Утром шел дождь… Город мы толком не посмотрели, спустились лишь к озеру и немного пофоткали. Далее тронулись на поиски лесного терема, до которого надо было ехать 20 км по грейдеру. Из-за колдобин на дороге и сильнейшего дождя наша скорость не превышала 40 км/ч, зато когда мы были почти у цели, тучи рассеялись. Дорога заканчивалась в маленькой деревне, где жилыми оставались всего несколько домов, но зато был установлен современный телефон=))) У местного жителя мы узнали, что приехали куда нужно, и он показал дорогу дальше. Хотя назвать это дорогой язык не поворачивается — глубокая (больше полуметра) колея, залитая водой. Как я потом узнал, здесь и в других районах Чухломской области проходит что-то типа соревнований проходимости джипов, которое называется «Полная Чухлома» (ПЧ).

Мы одели резиновые сапоги и тронулись в путь. Почти сразу нам встретилась компания из вполне прилично одетых 4-х девчонок и парня, которые шли босиком! Оказалось, что это волонтеры, которые восстанавливают терем и планируют сделать там музей. Мы еще раз уточнили дорогу и получили ответ, что на единственной развилке надо повернуть направо. Шли мы очень долго, но никакого терема не было. Согласно навигатору (широта 58.41285, долгота 43.04917), он остался где-то далеко позади, но из-за отсутствия других дорог и неизвестной погрешности навигатора сворачивать куда-то мы не рискнули. Мы перешли две лесополосы и два поля, преодолев в сумме около 5 км (хотя пишут, что идти всего 1 км, а по навигатору — 2.5 км). Все это время нас жрали полчища злых голодных слепней, сапоги натирали ноги, ноги скользили по мокрой глине, которая налипала на сапоги и еще больше осложняла передвижение, а под конец дорога превратилась в совсем лютый пиздец. В общем, мы решили вернуться ни с чем, ибо не было уже ни сил, ни времени. Для успокоения совести я сходил еще по альтернативной дороге (на развилке прямо, а не направо), но и там ничо не нашел.

Когда мы вернулись к машине, мы были в грязи с ног до головы, всю одежду пришлось снять (кроме трусов и ботинок), а помыться было нечем — так и поехали назад, оделись только на бензоколонке ближе к Костроме, когда грязь высохла))) В обратный путь мы тронулись в 4 часа, по грейдеру снова ехали медленно (целый час), но зато потом практически все время 100-140 км/ч. Уже после Ярославля таки пришлось сдать 1000р в свободную кассу за превышение на 57 км/ч, и еще жду прихода по почте других штрафов, т.к. были вовремя незамеченные камеры)))) В 50 км от Москвы мы уперлись в безнадежную многокилометровую (по навигатору) пробку, которая не двигалась ВООБЩЕ. Причем до этого я специально включил на навигаторе режим объезда пробок, надеясь, что он направит меня по Дмитровскому шоссе, или как-то еще, но он был уперт и непреклонен: даже когда мы свернули с Ярославки и поехали куда-то направо, он все время настойчиво предлагал мне развернуться! Практически наугад, по каким-то темным раздолбанным дорогам мы объехали весь этот пиздец и выехали на Ярославку уже после пробки и дальше ехали свободно. Дома были аккурат в 12 часов ночи.

ФОТКИ

Дополнительные материалы:

Отчет о восхождении на 462-метровую вышку на Таймыре, а также видео, где ее взрывают
Подъем на высоту 540 метров! Вот тут я срал кирпичами даже во время просмотра, особенно ближе к концу!