На днях впервые столкнулся с барсеточниками, и произошло это так. Остановившись на парковке у супермаркета недалеко от дома, я снял куртку, положил её на водительское сидение, закрыл машину и ушёл в магазин. Пока я делал покупки, брелок сигнализации дважды издал сигнал с промежутком в несколько секунд, но я не придал этому значения, т.к. как раз искал что-то в кармане и подумал, что случайно задел его (такое случалось не раз). Вернувшись к машине, я обнаружил, что куртка пропала (при этом машина была закрыта). Поскольку моя машина стояла прямо под видеокамерой, я обратился к охраннику супермаркета, но он предложил вызывать милицию, что я и сделал, позвонив по номеру 112.

Менты приехали довольно быстро (буквально в течение 15 минут), и мы вместе отправились в участок. Там я сначала написал заявление, по которому должно быть возбуждено уголовное дело (что-то типа «Прошу принять меры по задержанию неизвестных лиц, похитивших у меня куртку…»). В куртке были ключи от квартиры, свидетельство о регистрации автомобиля и права. Мне сообщили, что в случае заведения уголовного дела документы нельзя будет восстановить до его закрытия, поэтому в итоге я просто написал заявление на поиск утерянных документов («Прошу принять меры по поиску утерянных документов…»). Заявление зарегистрировали и выдали мне талончик, на всё ушло порядка 2 часов. За справкой об утере документов сказали приходить на следующий день, поскольку было уже поздно, но, как оказалось, она не нужна. Также в тот день поменял замок в квартире, хотя на этот счёт я не очень беспокоился, т.к., во-первых, ещё до приезда ментов предупредил консьержку, а во-вторых, живу не по месту регистрации, и поэтому из документов на машину узнать мой адрес было нельзя.

На следующий день с утра я поехал в ГАИ, где была зарегистрирована моя машина (Лобненская, 20). Восстановление свидетельства о регистрации и прав делается в разных подразделениях (на 1 и 2 этажах соответственно), но благодаря тому, что там внедрили «электронные очереди», на всё ушло меньше 3 часов. Для восстановления прав требуется медицинская справка и паспорт, пошлина — 500р (за временные права) + 800р (за новые права), причем сначала выдают временные права (которые действуют 2 месяца), а спустя месяц нужно приезжать за нормальными. Для восстановления свидетельства о регистрации требуется ПТС и паспорт, пошлина — 300р (за дубликат свидетельства о регистрации) + 200р (за внесение изменений в ПТС). Оплачивать можно не в Сбербанке, а в терминалах, которые в большом количестве находятся недалеко от входа, но за каждую операцию взымается комиссия 100р, и они не выдают сдачу. После того, как все документы восстановлены, нужно переделывать полис ОСАГО и международные права

Под вечер следующего дня мне позвонили из милиции и сообщили, что документы нашлись)) Когда я пришёл за ними, мне показали запись с видеокамеры в супермаркете, на которой видно, как к машине подходит какой-то мужик, сначала открывает багажник (но ничего оттуда не берёт), затем открывает дверь, хватает куртку и быстро уходит. Качество записи довольно хреновое, поэтому лица не видно. В итоге написал заявление «Прошу приостановить проверку по моему обращению…», т.к. перспектив поймать кого-то было немного. Также мне рассказали, что мой случай – довольно редкий, обычно воруют из открытых машин, пока хозяин замешкался (особенно страдают женщины).

Чуть больше чем через месяц я снова приехал в ГАИ для получения нормальных прав. В этот раз потребовалось предъявить только временные права и паспорт, поскольку заявление уже было заполнено, а пошлина оплачена. Затем получил новые международные права (для этого требуются паспорт, медицинская справка и фотография 3×4, пошлина — 1000р). На всё ушло 2.5 часа. В тот же день поехал в офис страховой компании и попросил внести новые права в полис ОСАГО (это бесплатно и занимает не более 10 минут, из документов нужны только сам полис и права).

Как препятствовать вскрытию машины? Я выбрал следующий способ: отсоединил сигнализацию от центрального замка и теперь закрываю машину ключом. Физическое вскрытие машины потребует больше времени и с большей вероятностью привлечет чье-то внимание.

Я был много наслышан о том, что основное грузовое движение происходит ночью (ещё бы, ведь не нужно пропускать электрички, у которых более высокий приоритет), и вот мы решили тр*йнх*пнуть в ночное время. Update: на самом деле, особой разницы между днем и ночью нет, точнее, зависит от конкретной ветки: на некоторых наибольшая загруженность пассажирскими поездами — ночью, поэтому грузовые пускают днем. Встретились 21 июня в 11 часов вечера на станции Лось, заняли тот же наблюдательный пункт, что и в прошлый раз, и стали слушать переговоры диспетчеров через портативный радиоприемник (на частоте 2 МГц). Мы планировали уехать в Ярославль или Нижний Новгород и поэтому надеялись услышать, куда отправляется поезд. К сожалению, пункт назначения если и называют, то редко, а в основном переговоры состоят из инструкций машинистам (причем ответы машинистов разобрать очень трудно). Помимо Лосиноостровской отлично слышны переговоры в Мытищах, но перед каждым сообщением диспетчер говорит, с какой он станции, затем называет номер поезда и фамилию машиниста, к которому обращается. Далее следует инструкция, что ему нужно сделать и запрашивается подтверждение того, что он правильно понял.

Вопреки нашим ожиданиям, заметного оживления движения ночью не наблюдалось, и первый электровоз прицепили только спустя час. Мы пошли к хвосту поезда, но полувагонов там не было, и мы решили ехать на площадке хоппера. В итоге оказалось, что мы перепутали составы, и уехал совсем другой поезд. Мы снова вернулись на исходную точку и ждали еще час подачи следующего электровоза. Мы опять пошли к хвосту и влезли в полувагон с мелким щебнем. Вскоре поезд тронулся, было 2 часа ночи.

Мы приготовились ехать долго и с комфортом, поэтому надули надувные подушки и уселись на них))) Однако наши ожидания не оправдались. Сначала поезд свернул на Монинскую ветку, а затем остановился в Щелково. К нашему вагону подошли обходчики и отцепили его, а с другой стороны прицепили тепловоз и потащили на манёвры (при этом один из обходчиков некоторое время ехал на подножке буквально в полуметре от нас). Затем нас прицепили к другому составу и опять куда-то повезли. Осторожно выглянув, мы обнаружили, что движемся к воротам какого-то завода! Когда поезд притормозил, мы срочно эвакуировались (при этом нас никто не спалил).

Мы отправились на станцию Щелково и стали думать, что делать дальше. Два или три товарняка прошли на большой скорости, и стало понятно, что тр*йнх*пнуть отсюда практически нереально. Тем временем пришла первая электричка в Москву, и на ней мы вернулись к Лосю, а затем поймали такси и разъехались по домам, т.к. были очень уставшими.

На следующий день мы решили исследовать два других направления – Ленинградское (станция Ховрино) и Савеловское (станция Бескудниково). На каждой из станций мы пробыли порядка двух часов, но за это время никакого движения (даже маневрового) не наблюдалось ни в сторону Москвы, ни в сторону области. Грузовое движение на этих ветках очень редкое, поэтому для тр*йнх*па они бесперспективны

Фотки: yandex, vk

Мы приехали на платформу Лось в субботу 15.06.2013 в 11 часов дня и заняли наблюдательный пункт у входа на платформу (примерно здесь: 55.879886, 37.710883). На рельсах стоял электровоз, который вскоре прицепили к одному из составов, после чего мы пошли по оврагу в сторону хвоста и обнаружили, что состав практически полностью состоит из цистерн, и лишь несколько полувагонов есть в начале. Чтоб не палиться перед обходчиками, мы перелезли состав и двинулись справа вдоль него (если смотреть по ходу движения), т.к. обходчики обычно ходят слева. Дойдя до ближайшего полувагона, мы сразу влезли в него (он оказался пустым, но с нормальными ступеньками внутри с обеих сторон), нас никто не спалил.

В 12 часов состав тронулся, и в итоге мы доехали почти до Владимира (примерно 200 км от Москвы) с 4-мя остановками: Фрязево (10 минут), Павловский Посад (2 часа), Петушки (40 минут) и Болдино (2 часа) – пропускали поезда дальнего следования, другие товарняки и даже Сапсан. Когда поезд остановился в очередной раз в Юрьевце (10 км не доезжая Владимира), было уже 9 вечера. Мы решили, что рабочий день локомотивной бригады на этом закончен, и состав останется здесь на ночь, поэтому решили слезть. На всякий случай подошли к электровозу и попросили машиниста подбросить нас до Владимира, но он отказался (при этом мы услышали, как по рации ему передали, что рабочий день продлен до 10 вечера).

Мы пошли на платформу, но местный житель сообщил нам, что уехать оттуда поездом в такое время уже нереально, и посоветовал идти на автобусную остановку, однако потом сам нас подкинул до вокзала во Владимире. Было уже 10 вечера, все электрички и автобусы в сторону Москвы давно ушли, и мы сначала решили тр*йнх*пнуть в сторону Нижнего Новгорода (ночью), но тут начался дождь, поэтому такая перспективна нас не очень вдохновляла. К счастью, оказалось, что вскоре пребудет поезд дальнего следования Нижний Новгород – Санкт-Петербург с остановкой в Москве, и мы купили на него билеты (940р). Из Владимира выехали в 22:50, а в 1:30 приехали на Курский вокзал. Кстати, наш товарняк все-таки доехал до Владимира, мы видели его из окна поезда.
 

ЧАСТЬ 1

29 мая (среда)

1. Скельская сталактитовая пещера (44°27’37»N, 33°52’7»E). От парковки буквально 5 минут быстрым шагом до кассы. Экскурсия длится примерно 40 минут и стоит 60 гривен с человека. По сравнению с Мраморной и Эмине-Баир-Хосар эта пещера, по-моему, не очень интересная. Затем по очень живописной горной дороге мы доехали до входа в каньон Узунджи (44°28’37»N, 33°52’46»E), но из-за ограничений во времени гулять по нему не стали.

После этого мы отправились на юг Крыма и остановились в Симеизе на 4 дня («квартира» с душем, кухней, балконом и видом на море обошлась в 250 гривен в сутки + 30 гривен парковка). В течение этого времени я по большей части ездил один, пока моя подруга отсыпалась и отдыхала на море.

2. Симеизская обсерватория (44°24’47»N, 33°59’27»E). Раньше здесь тоже были экскурсии, но потом их запретили. Тем не менее, в отсутствие охраны мы свободно погуляли по территории.

3. Вилла «Ксения» (44°24’13»N, 34°0’5»E). Сейчас ведется вялая реконструкция, поэтому внутрь попасть не удалось, но снаружи выглядит очень необычно

4. Пансион Н.К. Александровой-Дольника (44°24’18»N, 34°0’40»E). Тоже на частичной реконструкции, ничего особенного

5. Озеро у скалы Шаан-Кая (44°25’21»N, 34°1’38»E). Машину пришлось оставить на шоссе и пешком подниматься в гору (примерно 15 минут быстрым шагом)

6. Воронцовский дворец (44°25’10»N, 34°3’21»E). По территории можно гулять бесплатно, а за вход внутрь зданий придется заплатить (не помню сколько).

7. Дворец-замок «Ласточкино гнездо» (44°25’49»N, 34°7’42»E). Попасть можно, либо пройдя пешком около километра, либо заплатив 50 гривен за въезд, поскольку замок находится на территории санатория «Жемчужина» (мы выбрали второй путь). Там же мы приметили нижнюю станцию троллея, речь о котором пойдет дальше.

30 мая (четверг)

1. Массандровский дворец (44°31’1»N, 34°12’9»E). За въезд на территорию заплатил 40 гривен (пешком — бесплатно), дворец очень необычен!

2. Беседка ветров (Екатерининская) (44°34’40»N, 34°13’31»E). Проехав около 10 км по горному серпантину Р-34, уперся в ворота (а впереди было ещё 15 км такой же дороги). Мне сообщили, что дальше начинается Крымский природный заповедник, и попасть в беседку можно только с экскурсией, на которую нужно записаться аж в Алуште. Пришлось разворачиваться…

3. Никитская расселина (Аянские скалы) (44°31’7»N, 34°13’45»E). Начинается прямо у шоссе

4. Санаторий «Карабах» (44°36’31»N, 34°22’23»E). Здесь я отдыхал в 1989 году и, воспользовавшись случаем, решил посетить места своего детства 🙂 Оказалось, что санаторий весь зарос  и не работает уже 2 года (хотя несколько домиков были заселены — видимо, полулегально). За возможность погулять по территории охранник взял с меня символическую плату 15 гривен 🙂

5. Памятник троллейбусу (44°45’24»N, 34°20’37»E). Прямо на шоссе рядом с постом ГАИ. Специально не собирался посещать, просто проезжал мимо и заметил 🙂

6. Красная пещера (44°52’10»N, 34°20’33»E) и Водопад Су-Учхан (44°52’7»N, 34°20’34»E). Посещение пещеры стоит 50 гривен (часовая экскурсия), водопад – бесплатно. В пещере практически нет сталактитов, и она бы была не особо интересной, если бы не бурная подземная река, которую видно несколько раз на протяжении экскурсии и которая потом выходит на поверхность в виде водопада Су-Учхан. Кроме того, в этой пещере проводится расширенная экскурсия для экстремалов (в гидрокостюме нужно преодолеть «сифон», где вода реки доходит почти до потолка, и далее следовать по необорудованной и неосвещенной ее части), стоит это удовольствие 800 гривен. Теперь относительно дороги. Сначала я поехал по навигатору через поля и чуть не попал на полигон, где в этот момент велась учебная стрельба. Оказалось, что я свернул раньше времени, а дальше есть асфальтированная дорога, которая упирается в парк «Кочемак» (44°51’42»N, 34°20’10»E). Там нужно оставить машину на парковке (20 гривен) и заплатить 10 гривен за вход в парк. Часть пути до пещеры (примерно километр) я проехал на местном «паровозике» (переделанный УАЗ) за 10 гривен (меньше 3 человек не возят), а затем ещё примерно 15 минут пришлось подниматься пешком в очень крутую гору.

7. Усадьба графини Монжене (44°52’39»N, 34°11’41»E). Можно подъехать вплотную на машине. От усадьбы остались одни развалины

8. Тисовое ущелье (44°46’24»N, 34°18’43»E). Находится недалеко от пещер Мраморной и Эмине-Баир-Хосар. Примерно за 3 км до ущелья дорогу преградил шлагбаум (начало заповедника), который я объехал по полевой грунтовой дороге. Дальше ещё километр по бетонке и столько же по грунтовой дороге, которая вскоре стала практически непроходимой из-за огромных камней, так что машину пришлось оставить и идти пешком. Ущелье не впечатлило, тем более я уже был в Тисо-самшитовой роще недалеко от Сочи.

9. Водопады Головкинского (44°39’56»N, 34°17’57»E). Находятся на территории Крымского природного заповедника, неподалеку от той же трассы (Р-34), по которой я пытался добраться до «Беседки ветров», только с другой стороны. Шлагбаума не оказалось (ограничились предупреждающими табличками), поэтому я проехал по Р-34 несколько километров, съехал на грунтовку, ведущую в направлении водопадов, оставил машину в кустах (примерно здесь — 44°41’22»N, 34°19’2»E) и дальше пошел пешком. Очень скоро грунтовка закончилась, и мне, чтоб не потеряться, пришлось спуститься на дно каньона к маленькой речке, на которой, собственно, и были расположены водопады выше по течению. Какая-либо тропа отсутствовала, и продвигаться было очень трудно (приходилось периодически перебираться с одного берега на другой), поэтому на путь ушёл час. Придя, наконец, на точку, я обнаружил лишь остатки каких-то гидротехнических сооружений и мостик, и подумал, что многочисленные пороги на речке — и есть те самые водопады, поэтому решил повернуть назад. Как потом выяснилось, координаты у меня были неверными, и я прошел меньше половины пути. Назад возвращался по хорошей лесной дороге, которую нашел поблизости, но в какой-то момент путь преградили запертые ворота, так что дальше пришлось пробираться через чащу, я немного заблудился и вышел на шоссе в километре от того места, где оставил машину. Не совсем удачный поход скрасило появление в лесу двух лосят 🙂

10. Первая океанографическая платформа (44°23’34»N, 33°59’4»E). Это она фигурирует в фильме «Шапито-шоу», а также в начале клипа Сплина «Выхода нет». Находится в Симеизе примерно в 500 м от берега и, несмотря на удручающий внешний вид, до сих пор является действующей. Причал, с которого к ней отправляются лодки, находится на охраняемой территории, но туда без проблем можно попасть через дырку в заборе 🙂 Удалось выяснить, что если прийти на причал к 9 утра, и на море будет штиль, то можно попробовать договориться об «экскурсии», но, забегая вперед, скажу, что договориться не удалось, т.к. у них в этот период были какие-то проверки, а вообще экскурсии будут, но позже. Рядом находится радиотелескоп Крымской астрофизической обсерватории (44°23’51»N, 33°58’46»E), который, несмотря на явные следы ржавчины, тоже является действующим. На территорию можно легко попасть по договоренности с охранником, либо через открытую калитку на пляже. Когда возвращался домой (по узкой дороге вдоль моря), прямо на шоссе передо мной выбежала лисица с куском мяса в зубах 🙂

31 мая (пятница)

1. Водопад Учан-Су (44°29’33»N, 34°5’32»E). От парковки (20 гривен в час) до водопада буквально 100 м пешком. Вход – 35 гривен. Воды было довольно мало. Потом я совершил поход по Штангеевской тропе, которая начинается неподалеку (44.489079, 34.096095), поднимается к каменному орлу, установленному на верху водопада Учан-Су, а затем — к самой верхней точке – скале Ставри-Кая (44°29’55»N, 34°5’58»E), на которой установлен деревянный крест. В этом месте Штангеевская тропа переходит в Боткинскую и спускается к «Поляне сказок» (44°29’48»N, 34°6’57»E). По дороге вниз видел несколько ручьев и водопад Яузлар (44°30’4»N, 34°6’9»E). Несмотря на то, что тропа размечена (пятна на деревьях и камнях), я всё равно пару раз свернул не туда. Общая длина маршрута – 7 км, я прошел его за 2 часа. Первая часть (подъем) тяжеловата, особенно на жаре, зато спуск – практически бегом 🙂 Назад вернулся на такси (50 гривен), причем машину ловил на оживленной трассе минут 15 – никто не останавливался

2. Дом вверх дном (44°29’5»N, 34°7’20»E). Находится на территории театра морских животных «Акватория». В этот день оказался закрыт, сказали приезжать завтра

3. Пещеры «Трехглазка» (44°27’24»N, 34°3’18»E), «Ялтинская» (44°27’22»N, 34°3’24»E) и «Геофизическая» (44°27’21»N, 34°3’12»E). Находятся на расстоянии нескольких сот метров друг от друга на плато Ай-Петри. От парковки (30 гривен) придется пройтись пешком (минут 10 быстрым шагом), т.к. это тоже территория заповедника. Все три пещеры – маленькие, и экскурсии по ним длятся не больше 20 минут (перерыв между экскурсиями – 15 минут), стоимость посещения – 50 гривен. Каждая пещера интересна по-своему. В «Трехглазке» лежит снег, который наметает туда зимой через вертикальные отверстия и который не тает круглый год, температура в ней ниже нуля. «Ялтинская» отличается тем, что представляет из себя один огромный зал. А в «Геофизической» особенно много сталактитов, и они особенно красивы. Я побывал во всех трёх и не пожалел!

4. Вечером мы поехали в Ялту кататься на троллее. Координаты верхней станции — 44°25’56»N, 34°7’28»E, а нижняя находится в непосредственной близости от Ласточкиного гнезда. Цена – 100 гривен с человека. Впечатления от спуска: круто, но мало 🙂 Назад доехали на такси за 60 гривен.

5. Заброшенный летний кинотеатр (44°24’16»N, 34°0’20»E) в Симеизе недалеко от нашего дома, нашли случайно. Внутрь можно попасть, перебравшись через забор.

6. Скала Дива (44°24’2»N, 34°0’3»E). На нее ведет довольно хорошая каменная лестница. Наверху обосновались роупджамперы (первый прыжок стоит 370 гривен, следующие – по 250), но мы прыгать не стали.

1 июня (суббота)

1. Ливадийский дворец (44°28’3»N, 34°8’36»E). За въезд на территорию заплатил 50 гривен. Недалеко от дворца есть интересное сооружение — лифт на пляж, проходящий внутри скалы. Похож на обычный советский лифт и имеет 3 станции: верхнюю (44°28’10»N, 34°8’42»E), среднюю и нижнюю. Как мне сказали, глубина – с 18 этажный дом! Проезд стоит 3 гривны в одну сторону

2. Дом вверх дном (вторая попытка). Вход стоит 50 гривен, за эти деньги можно не только посмотреть его изнутри, но и попросить, чтоб тебя пофотографировали в различных позах (как правильно вставать – объяснят). Если затем эти фотографии перевернуть, то получается очень прикольно 🙂

3. Большой каньон Крыма. Прогулку по каньону имеет смысл разделить на 2 части (хотя всё можно пройти за раз пешком). Первая часть: спуск в каньон (44°31’3»N, 33°59’35»E), «Голубое озеро» (44°31’12»N, 33°59’51»E), «Родник Пания» (44°31’20″N, 34°0’12″E) и «Ванна молодости» (44°31’32»N, 34°0’31»E). В сторону «Ванны молодости» лучше идти вдоль русла реки (хотя это не всегда просто), а обратно – по тропе, расположенной сверху, поскольку она размечена краской и хорошо протоптана. Весь путь занимает полтора часа быстрым шагом. Затем нужно проехать на машине километр по шоссе до небольшого кафе (44°31’3»N, 33°59’2»E), здесь начинается вторая часть маршрута: полтора километра до водопада «Серебряные струи» (44°30’42»N, 33°58’10»E), несколько сот метров до «Юсуповского озера» (44°30’32»N, 33°58’0»E) и еще столько же до смотровой площадки (44°30’43»N, 33°58’0»E). Тропа здесь гораздо лучше, чем на первой части, и на весь путь уходит меньше часа быстрым шагом. Посещение каньона (обе части) стоит 40 гривен. Подробности маршрута (чтоб не заблудиться) можно узнать у сотрудников на входе.

4. Водопад Суаткан (44°33’2»N, 33°50’47»E, координаты не совсем верные, на самом деле, он ближе). От п. Богатое ущелье пешком через лес примерно полтора километра. Туда я шел вдоль русла речки, и дорога была очень сложной из-за бурелома, крутых, а местами практически отвесных берегов и прошлогодней листвы, на которой скользили ноги. Назад возвращался по колее, оставленной внедорожниками. К сожалению, в водопаде практически не было воды.

5. Максимова дача (44°33’41»N, 33°32’51»E). Можно подъехать на машине. От былой роскоши почти ничего не осталось, так что не особо интересно

6. Каменные рисунки (44°34’30»N, 33°23’17»E) на мысе Херсонес. На машине можно подъехать очень близко, а вот спуститься к воде, где находятся эти рисунки, может быть затруднительно, т.к. берега совершенно отвесные. Рисунки частично засыпаны галькой, поэтому, идя вдоль берега, нужно внимательно смотреть, чтоб не пропустить их. Рядом находится РЛС «Днепр» (44°34’46»N, 33°23’13»E), которая, судя по всему, уже не действует (всё ржавое, колючая проволока порвана)

2 июня (воскресенье)

С этого дня мы решили оставить Симеиз и продвигаться дальше на восток.

1. Канатная дорога «Ялта — Дарсан» (44°29’54»N, 34°9’40»E — верхняя станция, 44°29’42»N, 34°9’57»E — нижняя станция). Проезд стоит 25 гривен в одну сторону, к верхней станции можно подъехать на машине.

2. Долина привидений (начало тропы — 44°44’55»N, 34°24’1»E). Дорогу оказалось найти непросто, нужно ориентироваться на крепость «Фуна» (44°45’5»N, 34°23’19»E). До начала тропы можно проехать по грунтовке, а дальше — пешком в гору. Дошли примерно до середины, на самый верх подниматься не стали

3. Каменные грибы (44°44’53»N, 34°27’43»E). Примерно километр по грунтовке, затем пешком минут 10 через дачи (чтоб не заблудиться, дорогу лучше спросить у местных). Неподалеку находится водопад Гейзер (44°45’28»N, 34°26’51»E), но я до него не дошёл

4. Бывший радиотелескоп ОКБ МЭИ (44°43’43»N, 34°29’13»E). Радиотелескоп явно действующий, на территорию попасть нельзя, но его хорошо видно, если на Т-образном перекрестке повернуть не налево (к воротам КПП), а направо и проехать несколько десятков метров.

5. Лесопарк сатиры и юмора (44°44’52»N, 34°31’27»E). К парку ведет неприметная тропинка, начинающаяся за бетонными блоками прямо на повороте шоссе. Всё заросло травой и колючками. К сожалению, большинство скульптур поломано…

6. Водопад Джур-джур (44°48’18»N, 34°27’34»E). На машине можно доехать только до п. Генеральское, дальше дорога резко ухудшается. Зато там же дежурят несколько УАЗ-иков, которые предлагают довезти до водопада и назад за немаленькую цену (нам назвали 200 гривен, и, поскольку времени у нас было мало, мы согласились). Вот этот водопад действительно впечатлил, красотища! Кроме того, выше по течению находится несколько порогов и ванн, которые мы тоже посмотрели. Вход стоит 35 гривен

7. Сквозной грот в мысе Капчик (44°49’8»N, 34°54’31»E). Грот закрыт для посещения из-за опасности обвалов (установлена решётка), но место в любом случае очень красивое! Дорога на мыс проходит через можжевеловую рощу, где стоит просто потрясающий запах! Там же находится начало Голицынской тропы.

Переночевали в гостинице в Новом свете (250 гривен)

3 июня (понедельник)

В этот день погода испортилась, было ветрено и дождливо

1. Генуэзская крепость «Кафа» (44°50’35»N, 34°57’25»E). Объехали вокруг, внутрь заходить не стали

2. Скала «Золотые Ворота» (44°54’52»N, 35°13’53»E). Скала находится на территории заповедника, посещение возможно либо с экскурсией (в этот день её не было), либо по морю на катере (катера тоже не ходили из-за шторма). В общем, остались ни с чем, будет повод вернуться 🙂

3. Мыс Хамелеон (44°57’50»N, 35°17’43»E). Из-за плохой погоды не смогли оценить его красоту. К мысу ведет хорошая грунтовка

4. Мечеть Узбека (45°1’56»N, 35°5’39»E). Находится в центре г. Старый Крым

5. Арабатская стрелка. В этот раз решили попробовать заехать на неё с южной стороны, но уже через пару километров дорога снова превратилась в «стиральную доску», поэтому мы развернулись.

7. Крымская атомная станция (45°23’30»N, 35°48’13»E). Именно здесь проходил фестиваль Казантип первые годы. От знаменитого подъемного крана ничего не осталось (всё распилили на металл), но здание станции стоит и ещё долго будет стоять без каких-либо изменений (строили на века). Охранник запретил нам самостоятельно заходить внутрь (из-за темноты и дыр в полу там действительно опасно), но зато свёл с человеком, который устроил нам экскурсию по всему зданию до самой крыши и рассказал много интересных фактов (цена — 50 гривен с человека).

8. Солнечная электростанция (45°24’10»N, 35°51’41»E). От нее вообще ничего не осталось. Сейчас там находится ветряная электростанция, и всё огорожено забором.

9. Нефтяной котлован на мысе Казантип (45°27’45»N, 35°50’41»E). Находится на территории заповедника (как я выяснил позже, сам котлован из территории заповедника исключен), на въезде висит табличка о том, что проход и проезд запрещен. Сначала мы не решались идти (ведь кругом степь, и всё видно, как на ладони), но потом подъехали с другой стороны (за кладбищем), где был только знак «Въезд запрещен», оставили машину и пошли пешком 🙂 В первую очередь я хотел посмотреть на то, как добывают нефть, однако и ландшафт заповедника не разочаровал (к тому же, мы видели двух зайцев). Кстати, множество нефтяных скважин (в том числе, работающих) находятся по обеим сторонам шоссе, ведущего в Щелкино, и никем не охраняются.

Переночевали в гостинице в Керчи (300 гривен)

4 июня (вторник)

1. Пансионат «Пролив» (45°16’0»N, 36°26’6»E). Еще одно место, где я отдыхал в далеком 1988 году и которое не упустил шанс посетить, спустя много лет. С тех пор там практически ничего не изменилось, лишь стало казаться гораздо меньше по размерам 🙂

2. Крепость «Керчь» (вход — 45.314545, 36.480101). Объехал вокруг – везде колючая проволока, вход нашел не сразу. Охранник сообщил, что внутрь можно попасть только с экскурсией, которая будет на следующий день утром. Кстати оттуда открывается неплохой вид на остров Тузла.

3. Старокарантинские каменоломни (45°18’28»N, 36°26’3»E). Вход заделан решеткой.

4. Долина грязевых вулканов. Добраться можно по сносной грунтовой дороге (несколько километров). На Викимапии обозначены следующие вулканы: «Вернадского» (45°25’21»N, 36°28’38»E), «Принц Ольденбуржский» (45°25’28»N, 36°29’7»E), «Андрусова» (45°25’38»N, 36°28’37»E), «Тищенко» (45°25’33»N, 36°28’25»E) и «Павлова» (45°25’33»N, 36°28’44»E), но помимо них в долине есть еще несколько совсем маленьких, а также следы от старых, уже не действующих. Одни вулканы представляют собой сопки высотой не более метра, из которых медленно вытекает грязь (холодная на ощупь), другие – просто булькающие коричневые лужи. Подходить к ним нужно медленно и осторожно – есть шанс провалиться в грязь! На осмотр всей долины ушло не более часа (передвигались на машине и пешком)

4. Аджимушкайские каменоломни (45°22’52»N, 36°31’22»E). В каменоломнях оборудован музей, посетить их можно с экскурсией, которая длится час и стоит 50 гривен с человека. Фотографировать почему-то категорически запрещено

5. Крепость «Ени-Кале» (45°21’3»N, 36°36’15»E). К фрагменту крепости с башенками можно подъехать вплотную на машине, а остальное — обойти пешком за полчаса (быстрым шагом).

6. Кыз-Аульский маяк (45°3’38»N, 36°22’22»E). Не доехали 5 км, т.к. из-за сильного дождя грунтовку размыло, и проехать по ней стало почти невозможно. Тем не менее, по дороге видели два очень интересных объекта – огромный монумент «Парус» (45°13’48»N, 36°24’29»E) и необыкновенно красивое озеро Тобечик (45°10’23»N, 36°24’27»E), которые скрасили потраченное время

7. Гора Митридат (45°21’1»N, 36°28’14»E). В центре Керчи, с неё открывается вид на весь город. Там же находятся развалины Пантикапея. Посетили уже на закате, поднявшись по лестнице, а когда стемнело, прогулялись по улице Ленина (аналог нашего Арбата).

Переночевали в той же гостинице

5 июня (среда)

На следующий день мы решили, что в Крыму уже делать нечего (учитывая погоду), и решили уехать в Россию на день раньше, чем планировалось, чтоб посмотреть что-нибудь в Краснодарском крае. Керченская паромная переправа (45°21’52»N, 36°37’35»E) работает круглосуточно, паром ходит каждые 2 часа (1:30, 3:30 и т.д.). Мы приехали к 12-ти дня, за полтора часа до отправления, перед нами оказалось 6 машин. Порядок действий такой: нужно сидеть в машине и ждать, когда сотрудник выдаст талон, после чего кто-то один с документами на машину и паспортами всех пассажиров идет в кассу и покупает билеты (взрослый билет — 37 гривен, за машину заплатили 379 гривен). Затем нужно постепенно продвигаться за остальными машинами через таможню на паром. Таможню прошли быстро и без проблем – машину не обыскивали, заполнять декларацию не заставляли, денег не просили, просто проверили документы и всё. На паром поместились все желающие машины плюс автобус, и даже осталось место. Расстояние между портами в 5 км преодолели за полчаса, и вот мы в России! Российскую таможню тоже прошли довольно быстро (не больше получаса). Кстати, через Керченский пролив переправляют не только автомобили, но и целые поезда, правда, только грузовые!

Сначала мы поехали вдоль побережья через Анапу, Новороссийск и Геленджик и посетили скалу «Парус» (44°26’19»N, 38°11’3»E). Там же, кстати, находится так называемый «Дворец Путина» (44°25’9»N, 38°12’18»E). Затем вернулись на трассу М4 и взяли курс на север. Переночевали в какой-то лесной гостинице недалеко от г. Горячий ключ (3000р – Краснодарский край заметно дороже Крыма).

6 июня (четверг)

Сделали 100-километровый крюк, чтоб посетить Гуамское ущелье, где находится действующая экскурсионная узкоколейка (44°13’31»N, 39°54’14»E). Покататься на поезде не удалось, поскольку он ходит только по выходным (цена – 200р с человека), но зато прогулялись вдоль путей пешком, причём гораздо дальше, чем ходит поезд (он проезжает только 1.5 км, а мы пришли 3 – до другого конца ущелья). Местность очень живописная – с одной стороны нависают скалы, с другой течет бурная река. На всё ушло около двух часов. Там же нам предлагали экскурсию по местным водопадам на УАЗ-е (3.5 ч за 3500р)

Затем мы продолжили путь в сторону дома, переночевали в гостинице в Миллерово (1500р)

7 июня (пятница)

Немного не доезжая Воронежа, посетили ещё одно необычное место – остатки ветряной мельницы на хуторе Ступино (50°37’28»N, 39°54’39»E). Чтобы добраться до неё, нужно проехать около 5 км по сносной грунтовке через поля.

Уже на подъезде к Москве, неподалеку от п. Кончинка (54.669600, 38.151958) мы увидели в небе парапланы. Я вспомнил, что уже летал здесь несколько лет назад, и мы решили попробовать ещё раз. Парапланеристы согласились покатать нас за 1500р с человека, что мы сразу и сделали, поскольку погода была подходящей, а других желающих не было 🙂

В 9 вечера мы были дома

Несколько слов о дороге назад. Дорожное покрытие везде достаточно хорошее, большая часть пути – по 2 полосы в каждую сторону, ограничение скорости – 90 км/ч. В пробке стояли только один раз, и то недолго (в районе г. Тарасовский из-за реконструкции магистрали). На М4 есть два платных участка (под Воронежем – 51 км / 60р и под Москвой – 23 км / 30р). Камеры есть, но их немного и они обычно видны издалека (как правило, располагаются на столбах справа, но были и мобильные на разделительной полосе). В итоге пришёл один штраф 300р

ЧАСТЬ 1 | ЧАСТЬ 2

ФОТКИ

yandex, vk

ВИДЕО

Сборная солянка youtube, vk
Полет на параплане youtube, vk

Автомобильное путешествие по Крыму я задумал ещё в прошлом году и довольно тщательно к нему готовился. В то же время, поскольку это моя пока что самая дальняя поездка на машине, я не знал, как она будет проходить, и поэтому не стал составлять жесткого плана. Перелопатив интернет на предмет интересных мест, я выбрал более 100 точек, расставил их на карте и решил действовать по ситуации, рассчитывая посетить примерно треть (в итоге посетил две трети). Некоторые достопримечательности (канатная дорога Ай-Петри, пещеры Мраморная и Эмине-Баир-Хосар, пещерный город Эски-Кермен, база подводных лодок в Балаклаве и др.) я посмотрел в прошлом году, поэтому в этот раз не стал включать их в маршрут.

Поездка удалась: с минимумом проблем мы получили максимум впечатлений! За 14 дней проехали 5800 км, на бензин потратили 18 000р (примерно 1250 л), на жилье – 17 000р. Общие затраты – 68 000 р (не шиковали, но и особо себя не ограничивали).

Сначала несколько общих слов.

1 грива примерно равна 4 рублям.

Питались в различных кафе. Едим мы мало, и полный обед никогда не заказывали, обычно суп + салат (тем более что порции большие), это обходилось в 30-50 гривен на человека.

Жили в различных гостиницах (всегда брали двухместный номер с удобствами), платили 250-300 гривен в сутки. Маршрут рассчитывали так, чтоб к вечеру добраться до какого-нибудь крупного города или до побережья, поэтому проблем с поиском жилья практически не было. Вдоль крупных трасс (М2 и М4) тоже достаточно отелей.

Пользовались услугами сотового оператора Life. За всю поездку не израсходовали даже по 25 гривен, хотя я довольно много пользовался интернетом, т.к. периодически приходилось что-то делать по работе (удалённо)

Бензин в полтора раза дороже, чем у нас. 95-й стоил 10.5-11.5 гривен. Бензоколонок много, так что проблем с бензином не возникало. Заправлялись чаще всего на Лукойле и ТНК. В отличие от России, на многих украинских бензоколонках можно рассчитаться с заправщиком, а не через кассу.

Большую часть Крыма занимают равнины, горы есть только в южной части (поэтому пляжи там галечные, в то время как на западе и востоке – в основном, песчаные). Основная часть интересных мест сосредоточена тоже на юге (особенно в районе Ялты), вообще же достопримечательностей в Крыму очень много, как природного, так и исторического плана – целого лета не хватит, чтоб все их посетить!

Осмотр практически всех популярных мест  – платный (от 20 до 60 гривен с человека), но поскольку мы приехали не совсем в сезон (началом сезона считается в конец июня), то во многих местах не платили, т.к. там просто не было человека, собирающего деньги 🙂 В любом случае, при желании почти везде можно пробраться бесплатно обходными тропами. Помимо банальных экскурсий на автобусе существуют экскурсии по малоизвестным местам Крыма на УАЗ-иках. Например, нам предлагали путешествие по горному массиву Демерджи по цене 1200 гривен за машину в день

Лучшее время для осмотра крымских водопадов – период с конец марта по начало апреля, затем большинство пересыхает, остаются в лучшем случае маленькие ручейки (исключение – водопад Джур-Джур). Тем не менее, я посетил несколько водопадов (в том числе, сравнительно труднодоступных) из спортивного интереса.

В Крыму 6 оборудованных пещер, посещение которых возможно только в группе с экскурсоводом. Экскурсии проводятся регулярно, так что по прибытии на место обычно приходится ждать не более получаса. Вообще же в Крыму несколько сот пещер, и, судя по рассказам, некоторые можно посетить, не имея специального оборудования и подготовки. При посещении пещер и каменоломен нужно одеваться теплее, т.к. температура в них не превышает 10 градусов

Как выяснилось, многие территории в Крыму относятся к заповедникам. Это значит, что заходить туда пешком, а тем более – заезжать на машине запрещено (как мне сказали, штраф составляет 780 гривен), и единственный способ легально попасть туда – с экскурсией или в сопровождении егеря. Кое-где на въезде стоит шлагбаум или даже целый КПП, а где-то –  просто неприметная табличка. «Договориться» с егерями о разрешении въезда мне ни разу не удалось, но несколько раз проезжал или проходил нелегально

В мае в лесах и горах Крыма особенно много клещей, поэтому все пешие походы, не смотря на жару, мы совершали в закрытой одежде (кроссовки, джинсы, балахон или куртка с капюшоном на голове), и это вызывало дополнительные трудности. После каждого похода осматривали друг друга, но за всю поездку ни одного клеща не нашли (пару раз сгонял у себя с рук жуков, напоминающих клещей, но не уверен, что это были они). Также в Крыму много сколопендр (и мы даже видели одну). Из змей видели только желтопузика (и то дохлого), но по слухам также распространены гадюки и медянки. Как нам сказали, ни сколопендры, ни змеи первыми на людей не нападают, а наоборот стараются скрыться при приближении человека.

От клещей плавно переходим к ГАИ-шникам 🙂 Штраф пришлось платить дважды за схожие нарушения — выезд на встречную полосу в местах, где это запрещено. На Украине нет такой статьи в явном виде, нарушение квалифицируется как несоблюдение требований дорожных знаков и разметки (ст.122, ч.1) и «стоит» 255-340 гривен, но менты пытаются квалифицировать его как ст.122, ч.4 (те же нарушения, повлекшие создание аварийной ситуации) – тут уже грозит лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев, либо штраф от 680 до 850 гривен. Что такое «аварийная ситуации», нигде точно не определено, поэтому если ты не согласен, то придётся доказывать это в суде. Кстати, времянка, которую выдают при задержании прав, в России не действительна, поэтому с ней гарантированно возникнут проблемы по дороге домой. Кстати, один мой знакомый, которого лишили прав на Украине, по приезду в Москву просто пошел в ГАИ и восстановил их как утерянные.

В первый раз я совершил обгон в зоне действия знака «обгон запрещен», т.к. не заметил его, а разметка была прерывистой. Поскольку это было в самом начале поездки, я не стал пререкаться и откупился 600 гривнами.

Во второй раз я запутался на перекрестке и тоже случайно выехал на встречку. Гаишники начали меня прессовать (зарядили цену сразу в 2500 гривен!), а когда я стал спорить (я ведь не создавал аварийную ситуацию, дорога была пуста), решили подвести меня под пьянку: сделали анализ слюны с помощью какой-то бумажной тест-полоски, по которой выходило, что у меня больше 0.2 промилле. Как такое получилось, я не знаю, но перед тем, как тест-полоску достали из упаковки, меня под разными предлогами выпроводили из комнаты. Я ничего не пил и не употреблял, поэтому твердо сказал, что готов поехать в больницу на освидетельствование, а затем пошел в машину и стал обзванивать телефоны МВД и УСБ, которые распечатал перед поездкой, т.к. боялся, что ГАИ-шники в сговоре с врачами. Вскоре один из ГАИ-шников подошёл и предложил уладить дело на месте («Ты сюда отдыхать приехал или по судам ходить?»), на 300 гривен не согласился, пришлось опять заплатить 600.

Вообще ГАИ-шников на дорогах немало (стоят с радарами), но встречные машины обычно предупреждают о них морганием фар, да и мы старались не лихачить, поэтому других встреч с ними не было. Лишь один раз остановили просто для проверки документов (на посту).

Большинство машин едет не спеша, но есть лихачи, которые мчатся «тапок в пол», обгоняя через сплошную. Тем не менее, за всё время пребывания в Крыму видели только одну аварию.

Покрытие основных крымских трасс – очень хорошее, а если ехать куда-то в глубинку, то как повезет, но в целом лучше, чем я ожидал 🙂 По большинству грунтовок в сухую погоду можно без труда проехать даже на низкой машине (исключение составляют грунтовки в горах – туда без внедорожника лучше не соваться). Несмотря на то, что многие грунтовки есть на картах Navitel, их расположение указано неточно (оно меняется каждый год), к тому же, имеется множество ответвлений и объездов, поэтому легко заблудиться.

Что касается туристических троп, то некоторые хорошо протоптаны и даже размечены (цветовые пятна на деревьях и камнях), однако чаще ситуация аналогична грунтовкам – легко заблудиться, лучше ходить с навигатором, чтобы хотя бы примерно знать, где находишься.

Единственной серьёзной проблемой с машиной за всю поездку стало пропоротое огромным болтом колесо (шиномонтаж обошёлся в 300 гривен). Ещё после поездки по дорогам Арабатской стрелки разболталась петля замка двери (хорошо, что вовремя заметили и прикрутили). По приезду в Москву сразу загнал машину в сервис на диагностику подвески. Как ни странно, вся подвеска в целости (хотя в ямы и на кочки мы попадали не раз, в том числе, на приличной скорости), потребовалось только сделать сход-развал.

А теперь всё по порядку

25 мая (суббота)

Мы выехали из Москвы в 9 утра по трассе М2. Через несколько сот километров дорога становится двухполосной и часто проходит через населенные пункты, в которых установлены видеокамеры. Мы ехали не спеша (превышали скорость не более чем на 20 км/ч) и поэтому не получили ни одного штрафа. По мере приближения к границе дволь шоссе появляется множество палаток, где можно поменять рубли на гривны и купить украинское ОСАГО (мы купили на месяц за 700р, т.к. не знали точно, сколько времени пробудем в Крыму, но минимум можно на 2 недели за 350р). Границу решили пересекать не в Нехотеевке (крупная таможня, через которую идёт основной трафик, и образуются огромные очереди), а в гораздо менее известном пункте Шебекино-Плетенёвка (тоже недалеко от Белгорода, координаты 50°20’50»N, 36°55’14»E). Еще есть вариант пересечения границы в районе Суджи, но в этом случае крюк будет гораздо больше.

Так вот, до границы мы доехали в 7 часов вечера, и перед нами была всего одна машина. Нас пустили по зеленому коридору, но затем всё-таки дали декларацию и предложили избежать ее заполнения за небольшое вознаграждение (500р), мы спорить не стали 🙂 Машину осматривали чисто символически, и уже через полчаса после прибытия на таможню мы оказались на Украине. Следующие примерно 20 км асфальт довольно плохой, но затем дорога улучшается. Мы миновали Харьков и взяли курс на юг по новой трассе E105. Стемнело, и пора было искать место для ночлега, но кроме редких бензоколонок никаких признаков жизни вокруг не наблюдалось. В придорожном кафе нам посоветовали отель «Лесной» (49°20’9»N, 35°28’42»E) недалеко от деревни Наталино, куда мы и направились (пришлось съехать с трассы). Ночёвка обошлась в 360 гривен + 15 гривен стоянка

26 мая (воскресенье)

На следующий день, мы продолжили путь в сторону Крыма и по дороге решили заскочить на довольно известный заброшенный аэродром (47°54’52»N, 34°58’6»E), но, к сожалению, нас не пустил охранник. Также проезжали через Днепропетровск и Запорожье, оба города понравились!

Прежде чем въехать на Крымский полуостров, мы решили посетить Арабатскую стрелку, точнее, её северную часть со стороны Геническа. Арабатская стрелка – это песчаная коса длиной более 100 км и шириной порядка километра, что уже само по себе необычно, к тому же, на ней расположены несколько геотермальных источников — к одному из них мы и направились. Первые 20 км дорога довольно хорошая, она выложена бетонными плитами, оставшимися от разобранного под Геническом аэродрома (т.н. «Взлетная дорога»), однако затем покрытие заканчивается, и дорога превращается в «стиральную доску» (или «шифер»), ехать по которой быстрее 20 км/ч невозможно. К счастью, нам предстояло преодолеть всего пару километров, и вскоре мы подъехали к геотермальному источнику (45°51’32»N, 34°54’28»E), который представлял собой небольшой рукотворный бассейн. В него из находящейся рядом скважины подавалась вода, которая имела своеобразный запах, была довольно горячей (примерно 60 градусов) и сильно пенилась. Охранник сообщил нам, что это частная собственность, но за 50 гривен разрешил искупаться. Кстати, неподалеку есть ещё как минимум один общедоступный и бесплатный источник (45°59’29»N, 34°51’2»E), но из-за большого количества посетителей и, как следствие, антисанитарии, мы туда не поехали. Затем мы отправились на ближайший пляж и искупались в Азовском море.

;

Въехав, наконец, в Крым, мы первым делом решили посетить полуразрушенный Чешский костёл в Александровке (45°34’38»N, 34°5’53»E). В этом регионе – сплошные поля и равнины, местность малообжитая, много заброшек. Дороги есть, но асфальтовое покрытие оставляет желать лучшего (к счастью, больших ям почти не было). Уже в темноте доехали до моря (западное подережье) и после некоторых поисков нашли приличное жильё в п. Стерегущее (200 гривен).

27 мая (понедельник)

Дальше буду просто перечислять по порядку места, которые мы посетили, с комментариями.

1. Бакальская коса (45°47’44»N, 33°10’3»E) и мыс Песчаный (который сейчас превратился в остров). По косе проложена хорошая грунтовка

2. Затонувший сухогруз Ибрагим-Яким (45°20’56»N, 32°29’0»E) у мыса Тарханкут (он хорошо виден с берега). Там же расположен маяк и остатки воинской части.

3. Урочище Джангуль (45°25’51»N, 32°31’7»E) и остатки маяка (45°24’6»N, 32°28’53»E). Дорога пролегает через поля, хорошо проходима в сухую погоду, но легко заблудиться из-за большого количества ответвлений

4. Ихтиандр 66 (45°19’54»N, 32°34’27»E) и Чаша любви (45°19’52»N, 32°34’24»E). Дорога — как в предыдущем пункте. Это место очень популярно у дайверов

5. Ветровые электростанции: Тарханкутская (45°25’30»N, 32°46’8»E), Донузлавская (45°23’48»N, 33°8’48»E), и Мирновская (45°19’42»N, 33°6’8»E). До каждой из них можно доехать по асфальту, они не огорожены и не охраняются.

6. Казантип (45°17’33»N, 33°2’17»E). Сейчас там идет активная подготовка к новому сезону. Также посетили жилой комплекс, к котором мы останавливались в прошлом году, и поели в известной столовке в Мирном 🙂

7. Поселковый трамвай (45°11’27»N, 33°13’38»E) – короткая трамвайная линия от п. Молочное до пляжа. К сожалению, покататься нам не удалось, т.к. трамвай находился на ремонте, а движение должно было начаться с 1 июня.

8. Межгорное водохранилище. Судя по всему, объект секретный, т.к. на картах Navitel не было ни самого водохранилища, ни дорог вокруг, поэтому добирались мы практически наугад по очень хреновой грунтовке (как потом оказалось, нормальная дорога всё-таки была). Удивительно, но охранник разрешил нам немного погулять и пофотографировать. Особый интерес представляет башня водозабора (45°3’59»N, 33°46’17»E)

9. Радиотелескоп в Школьном (45°3’9»N, 33°53’24»E). Радиотелескоп  давно не работает, а вокруг полный дестрой. Нам удалось подъехать на машине довольно близко, однако дальше пришлось идти пешком. Вскоре дорогу преградила колючая проволока, но я без проблем пролез сквозь неё. До радиотелескопа оставалось буквально 50 м, когда я увидел с лаем несущуюся на меня овчарку. От расправы меня спас только ультразвуковой отпугиватель собак, который я предусмотрительно взял с собой (кстати, очень полезная вещь, хотя действует не на всех собак). Пока я размышлял, стоит ли идти до конца, появились вторая собака и мужик, одетый в военную форму, поэтому пришлось срочно сматываться. Пролезая в спешке сквозь колючую проволоку второй раз, довольно сильно поранил ногу, но в остальном обошлось без последствий

10. Пещерный город «Бакла» (44°48’51»N, 34°0’12»E). Найти дорогу без подсказки местных жителей было бы сложно. По грунтовке средней разбитости проехали несколько километров, оставили машину возле небольшой церкви и дальше пошли пешком по тропе, которую показали нам монахи (она шла через лес и довольно круто в гору). Идти пришлось примерно полчаса, и как-то так получилось, что когда мы вышли из леса, Бакла оказалась где-то снизу. Поскольку солнце уже садилось, мы решили не тратить время на посещение города и пофотографировали его сверху, а затем спустились к машине тем же путём

11. Астрофизическая обсерватория (44°43’38»N, 34°0’42»E). Уже в темноте доехали до поселка Научный, где находится обсерватория, но там нам сказали, что экскурсий сегодня нет из-за большого количества облаков на небе, и вообще надо записываться заранее.

Переночевали в гостинице в Бахчисарае (280 гривен)

28 мая (вторник)

1. Пещерный город «Чуфут-Кале» (44°44’28»N, 33°55’16»E). Примерно за километр до города дорога перегорожена, поэтому машину пришлось оставить на парковке (20 гривен) и дальше идти пешком (в гору). К сожалению, одна из наиболее интересных достопримечательностей города – осадный колодец (44°44’26»N, 33°55’11»E) – оказалась закрыта из-за профилактической покраски. За 200 гривен его готовы были открыть специально для нас, 🙂 однако мы сами не рискнули спускаться из-за сильного запаха краски. У входа в город мы договорились с одним из экскурсоводов, которые там тусуются и предлагают свои услуги за 100 гривен. В итоге накинули еще 50, т.к. экскурсия оказалась очень интересной и длилась полтора часа вместо обещанных 40 минут, и сделали вывод, что без экскурсовода в подобных местах делать нечего. Помимо этого, пришлось заплатить еще по 50 гривен с человека за входной билет.

2. Сфинксы Каралезской долины (44°37’42»N, 33°47’31»E). Хорошо видны с шоссе, наверх подниматься не стали

3. Водопад Мердвен-Тобе и грот Коба-Чаир (44°32’56»N, 33°44’24»E). Подъехать на машине можно очень близко (со стороны п. Родное), однако потом предстоит спуск вниз, сложность которого состоит в преодолении практически отвесного участка высотой больше 2 м (единственное, за что можно ухватиться – металлическая скоба, которую, видимо, сделали специально для этих целей). Вроде бы есть дорога и к самому водопаду (через страусиную ферму). Место очень живописное, водопад напоминает «Козырёк», но воды поменьше.

4. Водопад «Козырёк» (44°31’10»N, 33°48’34»E). Проехали несколько километров через поля (дорога хорошо укатана, но из-за большого количества ответвлений путь уточняли у прохожих), затем оставили машину на опушке и дошли до водопада по тропе через лес (минут 10 быстрым шагом, заблудиться сложно). Дальше я решил посетить грот Фатьма-Коба (44°31’55»N, 33°48’0»E), который находится неподалеку, но, несмотря на наличие подробного описания дороги к нему (взятого в интернете) довольно скоро потерял даже намеки на тропу и решил оставить эту затею.

5. Астрофизическая обсерватория. В этот раз небо было совершенно чистым, а на экскурсию мы записались по телефону, поэтому в 8 вечера снова были в Научном. Экскурсия стоит 50 гривен с человека и длится около 3 часов. В программу входит осмотр действующих телескопов, после наступления темноты – наблюдение объектов звездного неба через небольшой демонстрационный телескоп (нам показали Сатурн и два каких-то звездных скопления), а также небольшая заключительная лекция в конференц-зале. Экскурсия очень понравилась!

Переночевали снова в Бахчисарае, но уже в другой гостинице (250 гривен)

ЧАСТЬ 2